Понятно, что разницу между заявленной стоимостью и реальной кто-то кладет себе в карман. Правоохранители скромно помалкивают, но шила в мешке не утаишь и имена новых миллиардеров, наживших свои деньги на всех этих прожектах новой власти, стают известны.

Среди людей, причастным к «Большому строительству», выделяется некий Александр Бойко, основной владелец ООО «Автомагистраль-Юг», которая в пршлом году получила треть всех заказов на ремонт дорог на сумму в почти 37 миллиардов гривен. Да еще восемь миллиардов ей выделили на содержание дорог. Это при том, что «Автомагистраль-Юг» имеет уставный капитал аж в 40 тысяч гривен.

Напомним, что, согласно действующего законодательства Украины, общество с ограниченной ответственностью, каковым является «Автомагистраль-Юг», отвечает по претензиям и имущественным искам в рамках своего уставного капитала. Так что в случае, если фирма Бойко вдруг получит иски за свою деятельность, то максимум, что с нее можно получить – 40 тысяч гривен. Да и то чисто теоретически, ибо, скорее всего, уставной капитал внесен не деньгами, а материальными ценностями, которые стоят этих денег только на бумаге.

Но, тем не менее, это, как и шквал критики по поводу качества выполненных работ, не мешают фирме выигрывать многомиллиардные тендеры на ремонт дорог. А зная, как в нашей стране прописываются условия тендеров и как они на самом деле «выигрываются», возникает логичный вывод – у ООО «Автомагистраль-Юг» есть покровители на самом высоком уровне.

Доказательства этой простой истины были опубликованы совсем недавно – программа «Схемы» засняла вечером 8 апреля встречу Александра Бойко и главы бюджетного комитета Верховной Рады Юрия Аристова в ресторане «Адриатик». Кстати, встрече не помешал жесткий карантин и формальный запрет на работу ресторанов.

Оба фигуранта встречи, конечно, открестились друг от друга, но факт остается фактом – встреча крупнейшего подрядчика «Большой стройки» Зеленского и «Слуги народа», который ведает распределением бюджетных денег, попала в объектив видеокамеры.

«От бюджетного комитета Верховной Рады в том числе зависит фактическое распределение средств. Условно, ты можешь победить на тендере, а тебе эти деньги на ремонт дороги по факту не распишут. Из протоколов заседаний бюджетного комитета известно, что его голова Юрий Аристов лично неоднократно рассматривал перераспределение средств «Укравтодора» на строительство различных дорог, даже несмотря на несогласие Счетной палаты», – рассказал журналист-расследователь Юрий Николов, который систематически исследует освоение бюджетных средств на проект реконструкции дорог «Большое строительство».

При этом интересно будет сопоставить факт получения подрядов после прихода к власти «зеленых» с суммой, которую выиграло ООО «Автомагистраль-Юг» при «барыге». В 2018 году, во время не менее пафосной программы «Капитальный ремонт страны» Гройсмана, с которой, собственно, и началось масштабное дорожное строительство в Украине, фирма Бойко получила 9,24 миллиарда гривен.

Сумма, конечно, не маленькая, но почему-то со сменой власти она выросла в разы. В 2019 году фирма получила 28,45 миллиардов из 88 миллиардов гривен, выделенных на строительство дорог, а в 2020 – уже 37 миллиардов. Хотя, напомним, «слуги» вообще и Зеленский лично неоднократно громогласно заявляли о гигантских масштабах воровства при пятом президенте.

Вывод тоже очевиден – либо фирма оказалась честной и тогда, при Порошенко, не воровала, либо делала это настолько успешно, что пришлась ко двору «слугам», в сравнении с масштабами воровства которых пятый президент выглядит кристально честным человеком.

Если учесть то, что компания фигурирует в десятках уголовных производств, сотрудничает с «песчаным нелегалом» в Днепропетровской области Анатолием Маляром, уклоняется от уплаты налогов, обвиняется в некачественном и несвоевременном выполнением работ, то второе предположение кажется куда как обоснованным.

Формальные ее основатели – Валерий Коротков и Олег Наливанный. Но настоящим владельцем компании является Александр Бойко, основатель фирмы «Шляховик-97», которая заодно является самым большим поставщиком строительных материалов и техники «Автомагистрали-Юг». Директором «Шляховика-97» числится его брат Юрий Бойко, также известный как менеджер «Автомагистраль-Юг».

Ко всему же 11 марта Антимонопольный комитет Украины дал разрешение Александру Бойко на приобретение более 50% доли ООО «Автомагистраль-Юг». Так что теперь фактическое владение компанией будет закреплено и юридически.

Семейный подряд приносит свои плоды. Так, например, «Шляховик-97» является ключевым поставщиком строительных материалов и услуг для «Автомагистраль-Юг». Из шести миллиардов гривен, которые «Автомагистраль-Юг» в 2019 году заплатила за материалы, 2,9 миллиарда пришлось именно «Шляховик-97».

При этом, например, в феврале 2019 «Шляховик-97» приобрел у «СБМУ Подряд» 111 тонн асфальта тремя партиями по цене 1 878, 1 900 и 1 878 гривен за тонну. А «Автомагистраль-Юг» выкупило у «Шляховика-97» 111 тонн асфальта по 2 097 гривен за тонну. На фоне многомиллиардных подрядов это, конечно, мелочи. Но спилите на миллиарде те же 10%, как в приведенном примере, и сумма окажется несколько иной и более радующей глаз. Тем более, что это самая простая схема.

Есть и сложнее – в июне 2019 года «Автомагистраль-Юг» купила и ЧП «Раф-Сервис» 407 тонн битума по 22 167 гривен за тонну. Это при том, что рыночная цена его в том момент составляла около 10 тысяч. Этот битум «Автомагистраль-Юг» продала «Шляховику-97» по 22 832 гривны за тонну и ООО «Плайзент-пром» по 30 000 гривен за тонну. Сумма же всех денег, заплаченных «Автомагистралью-Юг» последней фирме, достигла 800 миллионов гривен. Если на них «наварили» столько же, сколько и с битумом, то получается весьма внушительная сумма. И это только два примера из многолетней деятельности ООО «Автомагистраль-юг» Александра Бойко.

Конечно, все эти украденные деньги надо вложить с умом. И в марте стало известно, на что пойдут эти деньги: Укравтодор сообщил, что подписал с «Автомагистралью-Юг» меморандум о постройке частной дороге по маршруту Краковец — Броды — Ривне. «Автомагистраль-Юг» за свой счет разработает технико-экономическое обоснование реализации проекта, а потом и построит эту дорогу. Неплохой бизнес – сначала украсть из бюджета деньги, потом заставить всех водителей платить деньги за проезд по дороге, построенной на украденные деньги.

Учитывая огромные обороты «Автомагистраль-Юга» неудивительно, что предприятие регулярно фигурирует в различных уголовных процессах. Однако пока неизвестно о каком-нибудь деле, которое бы правоохранители успешно довели до приговора по коррупционным статьям. Чтобы не быть голословными, перечислим всего несколько уголовных производств, открытых против «Автомагистрали-Юг».

Уголовное производство № 42019040000000710 от 14.11.2019, ст. 191 УК. По данным следствия, государственным интересам нанесен ущерб на 20 миллионов гривен во время ремонта дорог в Днепропетровской области. Уголовное производство закрыто на основании п. 2 ч. 1 ст. 284 УПК Украины — за отсутствием в деянии состава уголовного преступления.

Уголовное производство 42019101060000182 от 12.06.2019, ст. 191 УК, по факту хищения бюджетных средств должностными лицами «Киевавтодора», которые «путем перечисления средств в адрес фиктивных СПД присвоили государственные средства в значительных размерах». В деле говорится о преступном сговоре с должностными лицами ООО «Автомагистраль-Юг», ООО «ДС Промгруп», ООО «Транс Лайн Групп», ООО «Стройспецтехника» во время выполнения тендерных соглашений. Дело не закрыто, но и не расследуется на данный момент.

Уголовное производство № 42019200000000140 от 10.07.2019. Статьи – 191 и 366 УК: «должностные лица ООО «Автомагистраль-Юг» по предварительному сговору с должностными лицами ГП «Дороги Сумщины» и Службы автомобильных дорог в Сумской области, путем внесения ложных сведений в «Акты приемки выполнения строительных работ» … присвоили бюджетные средства выделены на проведение текущего среднего и капитального ремонта автомобильных дорог Сумской области». Движение по делу отсутствует.

И это далеко не все – ООО «Автомагистраль-Юг» фигурирует в десятках уголовных дел, связанных с воровством бюджетных денег. Но, несмотря на это, не только выигрывает тендеры на ремонт дорог, но и наращивает объемы работ и финансирования.

Напомним, государственный бюджет Украины на 2021 год предусматривает выделение 89 миллиардов гривен на программу «Большая стройка». Сколько из них по итогам достанется Александру Бойко и его фирмам – пока неизвестно. Но, судя по всему, — отнюдь не мало. Сколько будет украдено – спрогнозировать тоже невозможно. Но, думается, тоже немало.

«Антикор»

Сообщение Размеры освоенных денег «Автомагистралью-Юг» Александра Бойко на ремонте дорог выросли вчетверо. Несмотря на десятки уголовных дел появились сначала на Антикоррупционная правда.

Сегодня поговорим о новом миллиардере Александре Бойко и его сверхприбыльной компании «Автомагистраль-Юг». Так, о чем идет речь? О миллионах или миллиардах? Миллиарды доходов ООО «Автомагистраль-Юг»: как Александр Бойко и его компания отмывают бабло на украинских дорогах?

Неделю назад в СМИ появилась информация о том, что самый крупный подрядчик «Укравтодора» собирается сменить своего владельца. Так, Антимонопольный комитет Украины, по сути, дал добро Александру Бойко на концентрацию более 50-ти процентов доли в уставном фонде ООО «Автомагистраль-Юг». Такое решение госструктура приняла еще 11 марта 2021 года. По факту, согласно принятому решению, именно Александр Бойко теперь может контролировать украинские предприятия, которые оказывают услуги дорожно-строительной техники, строительства дорог и их ремонтных работ, производство смесей для асфальта, бетона и битума.

При этом, как считает Антимонопольный Комитет, данные «нововведения» по концентрации влияния в руках Александра Бойко никоим образом не способствуют монополизации в дорожной сфере и никак не ограничивают конкуренцию в стране. Об этом сообщает издание Цензор.

При этом отмечается, что «Автомагистраль-Юг» — это самый крупный подрядчик «Укравтодора». Так, за 2020-й год данная компания заполучила государственных заказов на сумму свыше 30,4 миллиарда гривен. А это, на минуточку, более 31 % от общего объема госзаказов.

Согласно официальным данным, владельцами компании «Автомагистраль-Юг» являются Олег Наливанный и Валерий Коротков. А вот Саша Бойко – основатель/бенефициар компании «Шляховик-97», которая выступает главным поставщиком стройматериалов и техоборудования для той самой «Автомагистраль-Юг».

Кстати, интересный момент: не так давно, а именно 1 марта этого года, по данным системы «Prozorro», Службой автодорог Днепропетровщины был подписан договор с компанией «Автомагистраль-Юг» на эксплуатационное содержание дорог госзначения в Днепропетровской области на сумму почти в 4,5 миллиарда гривен. Речь идет об обеспечении содержания 2 814 километров дорог региона на протяжении 2021 – 2023 годов.

Кто такой Александр Бойко и каким боком он к  ООО «Автомагистраль-Юг»

Одесский предприниматель, основатель и бенефициар компании «Шляховик-97». Эта фирма – самый крупный поставщик стройматериалов, а также техники для ООО «Автомагистраль-Юг».

Бойко стоял у самых истоков создания компании «Автомагистраль-Юг», которая стала приоритетным подрядчиком для выполнения дорожных работы в программе президента «Большое строительство». За прошлый год, как мы уже писали, эта компания получила более 30 процентов заказов от Укравтодора. И теперь Бойко официально решил оформить свои бизнес-отношения с ООО «Автомагистраль-Юг».

Повторимся, Антимонопольный Комитет Украины дал ему разрешение на покупку контрольного пакета акций этой компании. На данный момент все акции сконцентрированы у двух человек. Валерию Короткову принадлежит 61 %, а Олегу Наливанному – 39 %.

Известно, что Александр Бойко, который прописался в Panama Papers, выступает бизнес-партнером Александра Жукова. А Жуков, в свою очередь, контролирует городского голову Одессы Геннадия Труханова.

Раньше Бойко руководил некоей компанией «Автомагистраль», где работал и Коротков.

Интересный факт. В 1996-м году Бойко создал АОЗТ «Астория». Статусный фонд 18,7 миллионов. Сейчас компания ликвидирована.

Обратите внимание на адрес: Одесса, ул. Р.Кармена, 21. По этому же адресу зарегистрирована и компания «Автомагистраль-Юг». Совпадение? Конечно, нет.

Согласно информационному ресурсу ОпенДата, за Александром Бойко числятся:

— 8 компаний…

— 10 ФОПов…

— в 11 компаниях – Бойко выступает владельцем…

в 1 компании он бывший владелец.

«Автомагистраль-Юг»: что известно

Компания «Автомагистраль-Юг» — монополист по ремонту дорог и трасс на Днепропетровщине.  Начиная с 2017-го, данное предприятие смогло заполучить подряды региональной службы автодорог на сумму свыше 29 миллиардов, а это – 90 % от общих закупок САДа.

Согласно информационному ресурсу YouControl, статусный капитал ООО составляет лишь 40 000 гривен. Бенефициары и владельцы – Коротков Валерий и Наливанный Олег.

Последние победы компании в тендерах: более 246 млн. грн, свыше 85 млн. грн, 488 млн. грн. Без комментариев!

Не хило так, для ООО со статусным фондом в 40 тысяч гривен.

Двигаемся дальше. Компания проходит по 423 документам в судебном реестре.

Это подтверждает и информация из открытого информационного реестра OpenData, число судебных решений на данный момент составляет 423!

Согласно информации ресурса ОпенДата, данная компания проходит по 153 судебным делам.

Также на данной площадке есть весьма интересная статистика за прошлый год.

— Доход ООО «Автомагистраль-Юг» за 2020 год составил почти 17 миллиардов гривен (16,87 млрд.грн)

— Чистая прибыль за 2020-й составила почти 634 миллиона гривен.

— Активы компании – почти 7,9 миллиардов.

— Обязательства – 6,7 миллиарда.

Дорого-богато, по-другому и не скажешь…

А вот такая информация доступна на ресурсе Dozorro.

Вот топовая десятка заказчиков компании «Автомагистраль-Юг»:

Как вам размеры контрактов?

И еще статистика по всем показателям…

Как видим, суммарная стоимость контрактов ООО «Автомагистраль-Юг» составляет почти 29 миллиардов.

Добавим, что согласно данным информационного ресурса Clarity-project.info, за последнее время эта компания победила в следующих торгах:

Также, по информации данного открытого реестра, ООО «Автомагистраль-Юг» выиграла 435 тендеров по закупкам на общую сумму почти 96 миллиардов гривен.

Идем дальше. Есть такой интересный ресурс госрегулирования, как «Инспекционный портал». Так, в марте 2020-го года Главное управление ДСНС в Днепропетровской области проводило плановую проверку качества выполнения работ, техногенной пожарной безопасности и других нюансов.

По результатам проверки было выявлено ряд правонарушений.

Согласно данному ресурсу, нарушения компанией «Автомагистраль-Юг» исправлены не были.

Миллиарды дохода «Автомагистраль-Юг» за прошлый год: как Александр Бойко и Ко отмывают бабло

Итак, гигант «Автомагистраль-Юг», который стабильно получает большинство побед в тендерских бойнях за строительство дорожного покрытия по всей стране, не так уж чист, как хочет казаться. В узких кругах, эту компания не зря называют «любимчиком». Но, тот любимчик помимо позитивных няшек, проходит по целой уйме судебных дел, решений, реестров. По сути, количество судебных недовольств от «клиентов» насчитывает почти с полтысячи…

Так, журналисты издания «Наші гроші» провели собственное расследование и выяснили множество интересных подробностей. Мы не будем повторяться. Все подробности схематозов Александра Бойко и его ООО «Автомагистраль-Юг», читайте здесь. Рекомендуем ознакомиться, узнаете много чего интересного…

Также смотрите все интересные подробности в видео-расследовании «Наших грошей»:

P.S. И напоследок: а что пишут в комментах о деятельности ООО «Автомагистраль-Юг»

В общем, открытым остается вопрос, получим ли мы крутые дороги по всей Украине? Всё возможно, всё может быть… Мы не будем столь пессимистичными… Другой вопрос, кто, в ходе создания «красивых дорожных покрытий» в нашей стране, положит большую часть выделенного бабла себе в карман…. Как думаете, кто? Александр Бойко и ООО «Автомагистраль-Юг»? Вопрос – исключительно риторический…

Сообщение Как новый олигарх Александр Бойко отмывает деньги на «Большой стройке» Зеленского появились сначала на Антикоррупционная правда.