Скандал разгорелся после задержания в порту «Южный» сухогруза ALAA M под флагом Палау. На борту — свыше 5,5 тысяч тонн сои сомнительного происхождения стоимостью около 2 млн долларов. Обыски на судне и в офисе ООО «Алтекс групп», организовавшего экспорт, доказали: речь идёт не о разовой махинации, а о хорошо отлаженной схеме, которая только в июле принесла Украине более 200 миллионов гривен убытков.

В аферах фигурируют не только Эдельман и Коливер, но и его заместители Владимир Алексеев и Виталий Зварич. По предварительным данным, все они действовали как настоящее ОПГ, занимавшееся нелегальным экспортом сельхозпродукции.

Схема была проста и нагла: оформлялась декларация в режиме «переработка за пределами таможенной территории». Формально груз направлялся в ОАЭ, но у получателя не было никаких мощностей для переработки. На деле соя шла в Египет, а с каждой тонны вывезенного товара чиновники получали откат. Не исключено, что свою долю имел и глава Гостаможслужбы Сергей Звягинцев, который до сих пор не удосужился публично прокомментировать скандал.

Самое циничное — задержанный сухогруз ALAA M оказался собственностью Эдельмана. Более того, судно уже “светилось” в оккупированном Севастополе: 7 июля оно вышло из крымского порта и направилось в румынскую Сулину. Этот факт указывает на возможное сотрудничество с российской стороной. То есть мы имеем дело не только с контрабандой, но и с вероятной коллаборацией с врагом.

Эдельман давно известен в журналистских расследованиях. Его Ассоциация транспортной логистики «Южная Пальмира» ранее попадалась на схемах с растаможкой авто в Одессе. За “ускоренную” процедуру брали по 1200 долларов за машину, тогда как другие компании предлагали вдвое дешевле, но по закону оформление занимало до полутора месяцев. Секрет “скорости” Эдельмана был прост — манипуляции с заниженной таможенной стоимостью.

Депутат, который уже давно не появляется на заседаниях горсовета, к тому же является сторонником московского патриархата. И это на фоне войны с Россией.

Александр Эдельман — наглядный пример того, как “пятая колонна” продолжает паразитировать на государстве, вывозить ресурсы за границу и, возможно, сотрудничать с оккупантами. Вопрос лишь в том, поставят ли правоохранительные органы точку в этой истории, или всё снова “спустят на тормозах”.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение “Серая” соя, миллионные убытки и связи с оккупантами: как депутат Эдельман вывозит Украину по зерну появились сначала на Антикоррупционная правда.

Порт возглавляет директор Александр Олейник, дело которого из-за завышения себе и заместителям зарплаты в период пандемии слушается в ВАКС.

Уголовное производство не стало для чиновника преградой в назначении себе более высокой зарплаты и в будущем. В январе 2025 года деньги из бюджета деньги распределили следующим образом:

— директор порта Олейник – 200,65 тыс. гривен
— заместитель директора по материально-техническому обеспечению Дмитрий Жуков 240 тыс. гривен (дополнительная помощь по временной нетрудоспособности)
– заместитель по экономике и финансам Владимир Мандра 225,95 тыс. гривен
– заместитель директора по правовым вопросам Дмитрий Кузьмишкин 165,9 тыс. гривен
– заместителя директора по безопасности Леонид Березенко 112,19 тыс. гривен
– заместитель директора по эксплуатации Дмитрий Якименко 115,68 тыс. гривен
– главный бухгалтер Инна Линкер 236,12 тыс. гривен
– главный инженер Сергей Сарбаев 218,79 тыс. гривен.
Во время военных действий чиновники начисляют себе ежемесячно большие зарплаты без внимания министерства и контролирующих органов.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Руководство порта «Южный» во главе с Александром Олейныком во время войны получит по 1,5 млн. гривен в месяц появились сначала на Антикоррупционная правда.

Раніше повідомили про підозру керівнику порту «Южний» Олександру Олійнику, його заступникам Дмитру Кузьмішкіну та Володимир Мандрі у заволодінні понад 1,5 млн гривень.

За даними слідства, з квітня по серпень 2020 року, попри обмеження, встановлені урядом щодо виплати заробітної плати посадовцям (не більше 47,2 тис. гривень) на період дії карантину через COVID-19, в.о. директора порту «Южний» забезпечив зайве нарахування собі заробітної плати.

Як відомо, Олійнику визначили 1,45 млн гривень застави. На нього вже поклали такі обов’язки: прибувати за кожною вимогою; не відлучатися з Одеської області без дозволу; повідомляти про зміну свого місця проживання та місця роботи; здати на зберігання закордонні паспорти; утримуватися від спілкування із низкою осіб щодо обставин справи та носити електронний браслет.

«Антикорупційна правда»

Сообщение Справу щодо корупції директора порту «Южний» Олександра Олійника передали до суду появились сначала на Антикоррупционная правда.

Детектив Національного антикорупційного бюро просив відсторонити Олійника, оскільки він може знищити або підробити речі і документи, які мають суттєве значення для досудового розслідування та до яких він, в силу своєї посади, має доступ. Також, на думку НАБУ, підозрюваний може незаконними засобами самостійно чи опосередковано впливатиме на свідків та інших учасників кримінального провадження, які є працівниками ДП «МТП «Южний».

Однак, на думку судді, покладені на Олійника обов’язки, серед яких заборона спілкуватися зі свідками, може запобігти незаконному впливу на них.

Нагадаємо, НАБУ і САП повідомили про підозру керівнику порту «Южний» Олександру Олійнику, його заступнику Дмитру Кузьмішкіну та колишньому головному бухгалтеру Володимиру Мандрі заволодінні понад 1,5 млн гривеньн. За даними слідства, з квітня по серпень 2020 року, попри обмеження, встановлені урядом щодо виплати заробітної плати посадовцям (не більше 47,2 тис. грн) на період дії карантину через COVID-19, в.о. директора порту «Южний» забезпечив зайве нарахування собі заробітної плати. Його дії, вчинені за попередньою змовою з головним бухгалтером та заступником директора порту, призвели до майже 1,5 млн грн збитків державі.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Корумпованого директора порта «Южний» Олександра Олійника вирішили не відстороняти від посади появились сначала на Антикоррупционная правда.

Стороне защиты ограничили сроки ознакомления с расследованием до 31 января. Таким образом,  прокурор САП может направить в суд обвинительный акт уже на следующий день. НАБУ сообщило о подозрении первому замдиректора порта «Южный» и еще десяти лицам в нанесении госпредприятию более 47 млн гривен убытков. Следствие установило, что первый замдиректора порта «Южный» Роман Инде вместе с бывшим замдиректора этого же госпредприятия Олегом Трайдакало и руководителем частной компании Жеребцовым на протяжении 2017-2018 годов организовали схему, по которой   незаконно переплатили 47,5 млн гривен при закупке товаров.

Чиновники действовали в сговоре и привлекли для реализации своих планов еще ряд лиц, что позволяло им полностью контролировать весь процесс закупки – от формирования потребности в закупке и составления тендерной документации до контроля за конкурентной средой, – чтобы в итоге обеспечить победу в торгах компаниям, подконтрольным организаторам схемы. В общем следствие зафиксировало 29 таких тендеров.

В рамках расследования НАБУ и САП установили новые факты коррупции в ГП. Так, в 2017-2019 годах Инде совместно с Трайдакало, привлекши других лиц, организовали закупку тепловозов для нужд госпредприятия. Победа в тендере была обеспечена подконтрольной организованной группе компании. По данным следствия, тепловозы были неисправны и не принадлежали продавцу, как того требовали условия тендера и договора. Тем не менее, ГП «МТП «Южный» уплатило за них частной компании аванс более чем в 13 млн грн.

В дальнейшем эти тепловозы доставили в ГП «МТП Южный». Однако комиссия госпредприятия, уполномоченная принять решение о взятии их на баланс, отказалась это сделать в связи с неисправностью тепловоза. Этому решению предшествовали активные следственные действия детективов НАБУ. Поставщик аванса не вернул. Из-за чего госпредприятие понесло убытки на сумму 13 млн грн. В октябре 2021 года следствие по делу было завершено.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Дело о хищениях в порту Южный уйдет в суд в следующем году появились сначала на Антикоррупционная правда.

С апреля 2020 года, согласно постановлению Кабмина, в связи с карантином месячная зарплата руководителей госпредприятий должна была быть ограничена 10 минимальными зарплатами — это 47,2 тыс. гривен без учета отпускных и больничных. З время руководства портом Олейник  купил более чем за 2,5 млн гривен и оформил на себя одесскую квартиру площадью 119 кв. м. Также чиновник за время пребывания в Южном и автопарк, приобретя себя в мае 2020-го Range Rover (2018) за более чем два миллиона гривен.

Данные о присвоении средств подтвердила и Госаудитслужба. В отношении этого полиция открыла уголовное производство по ст.191 УК. Несмотря на этом Олейник продолжил назначать себе премии к зарплате в период коронавируса.

Летом 2021 года уголовное дело в отношении и.о. директора порта Южный Александр Олейника о незаконном начислении премий передали из Одесской областной прокуратуры в НАБУ и САП. Это произошло  после публикаций о коррупционных действиях начальник предприятия и последующего обращения в НАБУ. Вместе с Олейником в деле также проходит и бывший главный бухгалтер Владимир Мандра и замдиректора Дмитрий Кузьмишкин. Оба — подчиненные Олейника еще с периода работы в Мариупольском порту.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Директору порта «Южный» Александру Олейнику вручили подозрение за завышенные премии появились сначала на Антикоррупционная правда.

Но пока его руководителем значится другой человек. И, скорее всего, Юрий Юрьевич Васьков не сможет занять вожделенное кресло. Дело в том, что он стал фигурантом уголовного дела по факту расследования нанесения многомиллионного ущерба государственному бюджету при экспорте зерновых через Одесский порт.

Правда, как следует из материалов уголовного производства № 12021000000000254, открытого 18 февраля этого года по части 5 статьи 191 УК («Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением») в деле прямо фигурируют фирмы «Одемара» и «Одемара-Интер», принадлежащие  Василию Васильевичу Васькову. Последний является дядей Юрия Юрьевича.

Хотя обе «Одемары» (на самом деле их четыре, все они являются обществами с ограниченной ответственностью и зарегистрированы по одному адресу) формально принадлежат разным людям, следствие установило, что всеми этими фирмами владеет Василий Васьков. А организовал схему и непосредственно руководил всем процессом воровства именно Юрий Васьков. Ко всему же, согласно данных каталога «Украина сегодня», еще один Васьков – Юрий Васильевич – является руководителем транспортно-экспедиторской компании «Одемара», задействованной в схеме. Семейный подряд, так сказать.

Суть схемы проста – в ходе предоставления услуг по транспортной обработке и сопровождения грузов при экспорте зерновых служебными лицами ООО «Одемара» и ООО «Одемара-Интер» систематически подавались заведомо неправдивые документы по объему предоставленных услуг, а также систематически завышалась их стоимость.

Как все действовало, можно прочитать в материале «Юрий Васьков и афера Одемара: нацполиция расследует преступную связь зернотрейдеров и транспортных компаний».

Добавим лишь, что речь идет о сумме в 5 миллиардов гривен, которые недополучил государственный бюджет Украины в 2018-2020 годах.

Нас же больше интересует Юрий Васьков, который так рвется на должность в министерстве инфраструктуры, позволяющую контролировать морские перевозки и деятельность портов.

Тут сразу надо подчеркнуть – Юрий Юрьевич четко знает, чего он хочет. Ибо он уже был заместителем министра инфраструктуры в 2015 году. К тому же возглавлял Администрацию морских портов Украины в 2013-2015 годах, куда пришел с должности директора госпредприятия «Одесский морской торговый порт». Так что Васьков понимает, как все это работает. И как на всем этом сделать деньги, в том числе и путем завышения расценок на услуги различных фирм.

Впрочем, вернемся в 2015 год, когда Юрий Юрьевич стал заместителем министра. Упорные слухи среди работников министерства инфраструктуры утверждали, что данная должность стоила ему 100 миллионов гривен, которые он передал через еще одного замминистра – Владимира Шульмейстера в нужные руки.

И выполнял за это роль связующего звена между руководством Администрации морских портов Украины, откуда ушел на повышение, и Шульмейстером, регулируя потоки «откатов». А делить там было что – в 2015 году АМПУ имел 4,5 миллиарда только чистой прибыли.

К тому же уход на должность замминистра позволил Юрию Васькову избежать расследования, которое собиралась начать Генпрокуратура по итогам его деятельности на посту руководителя АМПУ.

Собирались, в частности, расследовать следующие факты:

— строительство в Одесском порту так называемого «Карантинного мола», на который было потрачено 2 миллиарда гривен. Но в результате строительства, все документы по которому подписывал Юрий Васьков, после первого же шторма утонул только что построенный волнорез. На посту замминистра инфраструктуры Васьков, чтобы прикрыть результаты своих действий, выделил дополнительные 550 миллионов гривен на ремонт утонувшего волнореза;

— факт инвестирования в бизнес Рината Ахметова, что Васьков сделал, профинансировав за счет государственных средств работы по дноуглублению в МТП «Южный», который находился в аренде у олигарха, на сумму в один миллиард гривен. Кроме того, Васьков до этого активно лоббировал сдачу в концессию МТП «Южный» Ахметову за цену, заниженную в разы;

— Васькова тоже собирались обвинить в подготовке к приватизации МТП «Южный» для бизнес-структуры Ахметова;

— еще Васькову собирались вспомнить факт выделения 30 миллионов гривен в 2013 году из бюджета государственного предприятия на нужды Федерации баскетбола Украины, что прямо запрещает устав АМПУ;

— кроме того, Юрию Васькову предполагалось вменить злоупотребление служебным положением, в результате которого аппарат Администрации морских портов Украины был переведен в Одессу под видом реорганизации.

Но – не срослось. Вновь назначенный замминистра Юрий Васьков смог замять дело. Тем более, что в его услугах нуждались как еще один заместитель министра – Владимир Шульмейстер, так и сам министр – Андрей Пивоваров.

Кроме того, во время бытности Юрия Юрьевича на должности замминистра инфраструктуры в 2015 году, ему вменялось также обслуживание интересов небезызвестных Бориса Кауфмана и Александра Грановского, которые тоже имели весьма значительные интересы в портовой отрасли Украины. Васьков предоставлял тогдашнему директору АМПУ Андрею Амелину предложения по объему работ, которые необходимо выполнить с целью освоения конкретной суммы средств АМПУ структурами Грановского и Кауфмана – дноуглубительной компанией «Черномортехфлот», которая в то время являлась фактическим монополистом по производству работ по углублению дна.

Правда, после ухода Андрея Пивоварова с должности министра, пришлось уйти и Васькову. Но он не унывал – Юрий Юревич вынырнул в частном бизнесе – с 2016 года он является генеральным директором и бенефициарным владельцем ООО «УкрМара», которое зарегистрировано в Одессе по основному виду деятельности «Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления». Кроме того, предприятие предоставляет посреднические услуги и занимается арендой машин и другого оборудования.

О плеяде «Одемар», к которым он тоже имеет непосредственное отношение, мы уже упоминали.

Станет ли Юрий Васьков опять заместителем министра инфраструктуры – покажет ближайшее время. Само по себе уголовное производство тут сыграет лишь опосредованную роль – кого в наше время интересуют такие мелочи при назначении на хлебные должности? Главное, чтобы претендент занес сколько положено и кому положено.

Но опосредованно уголовное дело, фигурантом которого является Юрий Васьков, свою роль таки сыграет. Дело в том, что контроль над морскими и речными перевозками – должность действительно хлебная. И конкуренты Юрия Юрьевича, которые тоже готовы занести сколько и кому надо, не преминут утопить конкурента.

«Антикор»

Сообщение Васьков Юрий Юрьевич: Сможет ли организатор схемы воровства пяти миллиардов стать замминистра инфраструктуры? появились сначала на Антикоррупционная правда.

Вот, к примеру, один из красноречивых фактов коррупции в ГП «Южный».

10 мая 2017г. ГП «МТП «Южный» запустил процедуру тендерной закупки «Запчасти к портальным кранам», UA-2017-05-10-001227-b. В ходе процедуры, перед началом аукциона были поданы 2 заявки: ООО «СВ Шиппинг ЛТД» и ООО «Техносолюшн». Эти компании – традиционные участники и «победители» во многих тендерах портов.

Руководство госпредприятия и члены тендерного комитета вступив в сговор с руководством вышеуказанных коммерческих предприятий (нарушение своих должностных инструкций – проверка достоверности поданной тендерной документации, ч. 5 ст. 191 КК Украины, а также п. 22 ст. 1, п. 6 ст. 17 и ч. 2 ст 30 «О гос закупках») допустили к участию в аукционе «связанные» фирмы – с 27.02.2015г. по 08.06.2016г. Брудзь О.Л. (код 1355721275, 1937 г.р.) был директором ООО «СВ Шиппинг ЛТД»; с 13.10.2015г . по сегодняшний момент Брудзь О.Л. (код 1355721275, 1937 г.р.) является директором ООО «Техносолюшен». Используемый в схеме Брудзь О.Л. — 1937 года рождения, ему уголовное преследование из-за возраста не грозит. Для этого он и нужен в этой схеме.

Благодаря согласованным ценам между участниками тендера (разница составляла 200 гривен) победителем стало ООО «СВ Шиппинг ЛТД» — сумма 2 196 234 грн.

Организаторы и исполнители данной схемы: зам директора Маркевич В.М, сотрудники ОМТС – Тарасенко, Трайдакало, и нач. отдела механизации Исайкина Р.).

В настоящее время Маркевич в сговоре с заместителем начальника тендерного комитета Трайдакало и нач. тендерного отдела Бондаренко способствуют ООО «СВ Шиппинг ЛТД» стать победителем 3 тендеров общей суммой до 10 млн. гривен.

— https://zakupki.prom.ua/gov/tenders/UA-2017-08-03-000645-b; 3 240 000 грн.;

— https://zakupki.prom.ua/gov/tenders/UA-2017-08-03-000482-b; 1 550 000 грн.

— https://zakupki.prom.ua/gov/tenders/UA-2017-07-28-001447-b; 3 460 000 грн.

Сообщение Всплыли новые факты коррупции в госпредприятии МТП «Южный» появились сначала на Антикоррупционная правда.