Сообщение В Укрзализныце раскрыли схему злоупотреблений на миллионы гривен появились сначала на Антикоррупционная правда.

В центре этой преступной махинации — пятеро подозреваемых. Среди них: организатор схемы, представители «своих» фирм, выигрывавших тендеры, бывший заместитель филиала Центра обеспечения производства УЗ и начальник отдела снабжения. Все они, по версии следствия, действовали сообща, злоупотребляя властью и служебным положением. Уголовные статьи звучат сурово, но даже они не передают всей степени цинизма этих людей по отношению к стране, борющейся за выживание.

Как установило следствие, ещё в 2022 году организатор схемы заранее определил победителей тендеров — «нужные» компании. Если в закупках участвовал кто-то не из «своих» или предлагал слишком низкую цену — тендер попросту отменяли. Цены на краску и линолеум искусственно завышались в разы, ведь цель была не в строительстве, а в банальном обогащении за счёт государства.

Всего за несколько месяцев — с сентября 2022 по апрель 2023 года — преступная группа нанесла ущерб на более чем 15 миллионов гривен. Эти деньги, которые могли бы пойти на модернизацию, ремонт, безопасность пассажиров, — осели в чьих-то карманах.

В стране, где важна каждая гривна, такие преступления — это не просто экономическое правонарушение. Это удар в спину.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Грабёж на рельсах: «Укрзализныцю» обокрали на 15 миллионов гривен появились сначала на Антикоррупционная правда.

Корниец, злоупотребляя своим служебным положением, в период времени с 18 декабря 2020 года по 26 октября 2021 года встал на путь совершения уголовных правонарушений, а именно завладение денежными средствами, путем злоупотребления служебным положением, по предварительной договоренности группой лиц, в особо крупных размерах и служебного подлога при следующих обстоятельствах.

Компания получила подряд от ЮЖД на предоставление услуг землеустроительных работ по переоформлению правоустанавливающих документов на земельные участки на 10,47 млн ​​гривен. Корнеец вместе с другими злоумышленниками подала в качестве директора фирмы в филиал «Укрзализныци» в Харьков акты сдачи-приемки оказанных услуг. После этого предоставила на подпись данные заведомо подложные акты соисполнителям преступления: заместителю директора исполнительного регионального филиала по инфраструктуре ЮЖД и начальнику структурного подразделения «Служба по управлению имущественными и земельными ресурсами». Дальше деньги были переведены на счет подрядчика.

Согласно заключению эксперта от 29 июня 2023 года избыточно были перечислены денежные средства за предоставленные услуги на 1,74 млн гривен. Корниец в марте 2024 года сообщили подозрение по ч.5 ст.191 и ч.2 ст.366 УК. По данным СБУ, женщина с целью уклонения от уголовной ответственности 16 февраля ночью осуществила пересечение государственной границы Украины через пункт пропуска Лужанка в направлении Венгрии. Далее она переехала в Турцию, а сейчас находится в Грузии.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В Харькове объявили в розыск подрядчика «Укрзализныци» Анну Корниец, присвоившую 1,7 млн ​​гривен появились сначала на Антикоррупционная правда.

По данным следствия, чиновник требовал 10 млн гривен от руководителя столичной строительной компании. За эти деньги он обещал передать компании в долгосрочную аренду 6 га земли, находящейся на балансе госпредприятия. А также ускорить процедуру оформления договоров в Укрзализныце и Киевской городской госадминистрации.

Правоохранители задержали чиновника при передаче ему первой части неправомерной выгоды.

В апреле 2024 года чиновник был осужден за нарушение правил безопасности дорожного движения со смертельным исходом. Это преступление он совершил во время испытательного срока. Ему сообщено о подозрении по ч. 4 ст. 368 УК.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В Киеве на взятке в 10 млн гривен разоблачен чиновник «Укрзализныци» появились сначала на Антикоррупционная правда.

С июня по декабрь 2022 года лидер группы через подконтрольных должностных лиц АО «Укрзализныця» обеспечил избрание заранее определенной компании поставщиком силовых трансформаторов по завышенной стоимости. В частности, он организовал подготовку и направление в УЗ письмо «Об угрозе государственной безопасности», которое стало основанием для отклонения предложений других участников закупки с более выгодными ценовыми условиями.

Важно, что компанию-победителя контролирует гражданин Республики Беларусь, имеющий связи с РФ. Этот победитель через зарегистрированную в Болгарии контролируемую фирму-прокладку закупил трансформаторы у производителя в Узбекистане и перепродал железнодорожникам по цене, искусственно увеличенной почти вдвое.

В результате реализации схемы на протяжении 2022-2024 года «Укрзализныця» понесла убытки на сумму 94,7 млн гривен, которыми участники преступления завладели и распорядились по собственному усмотрению. Благодаря действиям детективов и прокуроров суд наложил арест на 53 млн. гривен на банковских счетах компании-поставщика. Сейчас задержан лидер, соорганизатор и два участника организованной группы. Предварительная квалификация: ч. 3 ст. 27 ч. 5 ст. 191, ч. 5 ст. 27 ч. 5 ст. 191 УК.

По данным следствия, группу возглавлял бывший советник Офиса президента, руководитель главного управления контрразведывательной защиты объектов критической инфраструктуры и противодействия финансированию терроризма СБУ Артем Шило.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Чиновники «Укрзализныци» присвоили 95 млн гривен на закупки трансформаторов появились сначала на Антикоррупционная правда.

НАБУ и САП подозревают экс-чиновника в причастности к делу депутата Полтавского областного совета от фракции «Батькивщина» Сергея Белашова о завладении почти 204 млн гривен.

Дата исчезновения Никитина считается 4 июля 2023 года. Ранее ВАКС заочно заключил его под стражу в рамках этого дела.

Напомним, НАБУ и САП сообщили о подозрении депутату Полтавского облсовета Сергею Белашову. По версии следствия он причастен к завладению почти 204 млн грн филиала «Центр обеспечения производства» УЗ. Кроме Белашова по делу также сообщили бывшему директору филиала ЦОИ Виталию Цвигуну. Белашова взяли под стражу, но он вышел оттуда, оплатив залог.

Как установило расследование, в период декабря 2016 — февраля 2020 годов филиал «Центр обеспечения производства» УЗ приобрел по завышенной почти на 204 млн гривен цене природный газ у частных компаний ООО «Юг-Газ» и ООО «Скала Терциум».

«Антикоррупционная правда»

Сообщение НАБУ объявило в розыск бывшего топ-чиновника «Укрзализныци» Евгения Никитина появились сначала на Антикоррупционная правда.

Чиновник госкомпании требовал и получил от представителя автомобильного кооператива три тысячи долларов за подключение предприятия к электросети «Укрзализныци». Подозреваемый был задержан во время передачи денег возле одного из ресторанов Киева.

Сотруднику «Укрзализныци» сообщили о подозрении по факту получения неправомерной выгоды (ч. 3 ст. 368 УК Украины).

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В Киеве на взятке задержали чиновника «Укрзализныци» появились сначала на Антикоррупционная правда.

Внеплановую проверку провели, поскольку поступила информация о массовом хищении элементов тягового подвижного состава. Выявлено и документировано отсутствие ряда узлов и деталей локомотивов. Как правило, это дорогостоящие элементы, содержащие цветные металлы. Среди них гидрогасители, силовые кабели и другое электрооборудование.

Руководство депо, на балансе которого находится база запаса локомотивов, не принимало никаких мер, направленных на установление причастных к хищению лиц. К тому же, база не охранялась, а ее руководство даже не пыталось обеспечить охрану материальных ценностей и обратиться в правоохранительные органы относительно фактов хищений.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение На «Укрзализныце» разоблачили схемы хищения деталей локомотивов появились сначала на Антикоррупционная правда.

Зазначено, що у межах цієї справи вже повідомили про підозру чотирьом особам.

Основою схеми став базовий договір закупівлі, до якого постійно підписувались додаткові угоди.

«Це використали співучасники злочину, щоб не проводити відкритих торгів та систематично купувати газ за завищеними цінами. Цінова різниця розподілялась між учасниками оборудки», – йдеться в роз’ясненні антикорупціонерів.

Схема діяла з 2016 по 2020 роки. Розслідування розпочалось у лютому 2020 року.

До кримінальної відповідальності на зараз притягується майже кожен очільник філії Центр забезпечення виробництва АТ Укрзалізниця, який очолював підприємство з 2015 року і донині – загалом це вісім осіб. Ця філія здійснює централізовані закупівлі для УЗ.

«НАБУ неодноразово зверталось до уряду з рекомендаціями щодо усунення причин і умов, які сприяють корупції в УЗ. Надані рекомендації залишаються актуальними», – зазначили у НАБУ.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В Укрзалізниці викрили махінації на сотні мільйонів появились сначала на Антикоррупционная правда.

Сотрудники депо списывали исправные детали локомотивов с целью дальнейшей реализации посторонним организациям.

В частности, уже установлено несколько фактов разукомплектования и хищения таких деталей. Это привело к причинению ущерба Укрзализныци на сумму более 7 млн гривен. Все факты правонарушения задокументированы и переданы правоохранительным органам.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В «Укрзализныце» разоблачили коррупционную схему ремонта локомотивов появились сначала на Антикоррупционная правда.

Утверждается, что обыски связаны со злоупотреблениями на закупках.

В свою очередь, антикоррупционеры пока не подтвердили факт проведения обысков.

Ранее стало известно, что должностное лицо Укрзализныци разоблачили на получении взятки за содействие в заключении договоров для нужд железной дороги. За свои «услуги» он получил новый автомобиль Toyota Camry, приобретенный в автосалоне за 1,55 млн. гривен.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение У руководства Укрзализныци идут обыски появились сначала на Антикоррупционная правда.

Чиновник, который на момент совершения преступления был заместителем директора филиала «Центр обеспечения производства» при содействии в заключении договоров с «нужными поставщиками» для нужд железной дороги.

Сначала детективы задержали двух участников группы, предоставлявшей неправомерную выгоду должностному лицу. На следующий день задержан заместитель директора филиала. Также детективы нашли автомобиль, предмет неправомерной выгоды, в одном из населенных пунктов Львовской области. Авто изъяли с целью обеспечения сохранения вещественного доказательства и решения вопроса о специальной конфискации.

В этот же день задержанным сообщили о подозрении по ч. 4 ст. 368, ч. 3 ст. 369, ч. 1, ч. 2 ст. 209 УК.

По данным следствия, в апреле – мае 2023 года заместитель директора филиала «ЦЗО» АО «Укрзализныця» получил автомобиль Toyota Camry. За такой «подарок» он способствовал в заключении контрактов с нужными «поставщиками», а также действовал в их интересах при исполнении контрактов и оплате.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Чиновник «Укрзализныци» в качестве взятки получил новенькую «Тойоту» появились сначала на Антикоррупционная правда.

Такие шокирующие факты 20 февраля обнародовали журналисты Бигус.инфо. Расследователи установили: террорист Андрей Анофриев, который, вероятно, похищал и убивал украинцев, более восьми лет не только избегает наказания, но и занимает должности в стратегически важной для Украины вагоностроительной отрасли. Новость об этом перепечатали ведущие украинские СМИ, пишет ОРД.

В комментариях к публикациям люди не скрывают смущения: как такое может происходить в воюющей стране и кого в этом винить – неэффективную СБУ, продажную судебную систему, коррумпированную власть?

В то же время практически все СМИ, которые написали о кейсе Андрее Анофриеве, включая Бигус.инфо, выпустили из поля зрения несколько важных деталей. Они дают возможность ответить на главный вопрос: кто и за какие заслуги непосредственно покрывает бывшего террориста?

Для начала напомним фабулу: 2 апреля 2021 года Служба безопасности Украины сообщила о задержании бывшего террориста ЛНР в результате спецоперации в Днепропетровской области. Мужчине вручили подозрение по статье 258-3 Уголовного кодекса Украины (создание террористической организации). Впоследствии источники издания «Цензор.НЕТ» в СБУ раскрыли имя задержанного — им оказался Андрей Анофриев — руководитель акционерного общества «Днепровагонремстрой».

По версии следствия, Анофриев с мая по июнь 2014 находился в составе российского бандформирования «Всевеликое Войско Донское». Организовывал и нес службу на блокпостах фейковой ЛНР между Славяносербском и Трехизбенкой Луганской области — проверял документы, задерживал людей с целью получения выкупа, проводил незаконные обыски в автомобилях. Кроме того, по данным СБУ, подозреваемый был причастен к убийству работника спецслужбы, а также к подрыву моста через Северский Донец. Источники Бигус.инфо утверждают, что украинский защитник, в убийстве которого мог участвовать боевик — это майор СБУ Тимур Гетманский. Тогда, в 2021 году, Офис генерального прокурора сообщал, что Анофриев переехал на подконтрольную Украине территорию из-за конфликта с главарями «ЛНР».

1 апреля 2021-го Шевченковский районный суд Киева избрал ему меру пресечения – ночной домашний арест с ношением электронного браслета. Такое решение подтвердила и апелляционная инстанция. Удивительно, что для подозреваемого в создании террористической организации суд избрал столь мягкое ограничение. Впечатляет и то, что правоохранители «обратили внимание» на экс-террориста только на седьмой год войны. Всё это время фигурант занимал руководящие должности на украинских промышленных предприятиях.

Из открытых источников об Андрее Анофриеве известно, что он родился в 1982 году в Луганске, позже проживал в городе Попасная Луганской области. В 2011-2012 годах занимал руководящие должности на «Дизельном заводе» в Кривом Роге. На момент начала российского вторжения на Донбасс в начале 2014 уже был директором по вагоностроению ПАО “НПЦ “Трансмаш” в Луганске. Осенью 2014 с временно оккупированной территории переехал в пгт. Панютиного на Харьковщине, где сразу получил должность руководителя государственного предприятия «Укрспецвагон», входящего в структуру «Укрзализныци». В 2015-м баллотировался в Харьковский облсовет от партии «Наш край». При этом продолжал регулярно посещать оккупированную Луганщину, – выяснили журналисты «Бигус.инфо». В частности, ездил туда в 2017-м, фотографировался с боевиками «ЛНР» Сергеем Макарищевым и Денисом Москаленко (последний — так называемый «комендант» оккупированного Славяносербского района Луганской области), а те постили фото в своих соцсетях.

Такой бэкграунд не помешал Анофриеву в 2019 году занять должность генерального директора «Днепровагонремстроя» (Днепровского вагоноремонтного завода) — одного из ведущих предприятий в вагоностроительной отрасли Украины. Как узнали журналисты, заводом эксбоевик руководит до сих пор. Уже во время полномасштабной войны с Россией Анофриев от имени предприятия подписывал контракты с украинскими государственными компаниями «Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения» и «Восточный горно-обогатительный комбинат».

А что там с уголовным делом, о котором отчитывались правоохранители? Оказалось, что СБУ завершила следствие и довела производство до суда. Рассматривать дело Анофриева должен Марковский районный суд Луганской области, который оказался под оккупацией в феврале 2022 года. Таким образом, материалы производства сейчас недоступны для украинской юстиции, а значит – преступник может оставаться безнаказанным и в должности.

Ситуация выглядит просто сюрреалистично: пока украинские защитники рискуют жизнью на фронте, захватывая в плен российских окупантов ради пополнения «обменного фонда», боевик псевдореспублики свободно чувствует себя на подконтрольной Украине территории и руководит заводом, получающим «жирные» заказы от государственных предприятий. Вопросы в этой истории закономерно возникают и к СБУ, и вк прокуратуре, и к судам, и руководству «Укрзализныци». Однако есть еще одно действующее лицо, которое остается в тени, — владелец предприятия «Днепровагонремстрой», который и назначил и держит экс-террориста в должности. Это украинско-греческий миллиардер, олигарх Леонид Юрушев.

Имя Юрушева по непонятным причинам не назвали ни в расследовании «Бигус.инфо», ни в публикациях других СМИ по поводу кейса Анофриева. Хотя именно бизнесмен является бенефициарным владельцем АО «Днепровагонремстрой», он доверяет экс-боевику менеджерскую должность на своем предприятии. Леонид Юрушев известен прежде всего как владелец «люксовых» гостиниц в центре Киева, а также — как тесть бывшего шоумена, а впоследствии — народного депутата и председателя Черкасской ОГА Александра Скичка. Кроме элитной недвижимости и упомянутого Днепровского вагоноремонтного завода, в собственности Юрушева – деревообрабатывающие гиганты «Украинская лесопильная холдинговая компания» и «Коростенский завод МДФ». Другие активы – в сферах торговли морепродуктами (Скандинавия) и дьюти-фри (БФ Групп). Свою бизнес-империю Юрушев строил, начиная с 2000-х, постоянно находя связи в высших кабинетах власти. В частности, уроженец Донецка входил в окружение бывшего беглого президента Виктора Януковича.

Знакомство Юрушева с Анофриевым должно было состояться в 2011-м, когда последний работал менеджером на «Дизельном заводе», который тогда принадлежал олигарху. В дальнейшем их пути разошлись, однако в конце 2014-го бывший подчиненный (и к тому времени уже бывший террорист) снова понадобился Леониду Юрушеву. Ведь Укрспецвагон, возглавивший Анофриев осенью 2014-го, был важным звеном в коррупционных схемах, выгоду из которых получал миллиардер. Государственное предприятие было заказчиком полувагонов для «Укрзализныци» в компании Юрушева. Вагоны доставались государству по цене в четыре раза дороже рыночной, – выяснили в своем расследовании журналисты «Следствие.инфо», другое машиностроительное предприятие из бизнес-империи Юрушева продавало их государству через фирму-прокладку ООО «Премьер-лизинг», принадлежавшую семь Януковича. По подсчетам журналистов, таким бесхитростным способом «распилили» 5 миллиардов бюджетных гривен. Золотые вагоны продолжили заказывать у олигарха и после победы Революции достоинства. «Укрзализныцей» тогда руководил Максим Бланк – еще один бывший менеджер структур Юрушева. Нет сомнения, что именно Леонид Юрушев пролоббировал у своего бывшего подчиненного назначения Анофриева на должность руководителя госкомпании Укрспецвагон.

Уже в 2019-м в награду за «эффективное» хищение государственных средств экстеррорист получил от миллиардера должность гендиректора «Днепровагонремстроя». Похоже, что прошлое Анофриева в рядах ЛНР является для Юрушева гарантией его лояльности, ведь бывший коллаборант теперь постоянно нуждается в крыше от преследований правоохранительных органов.

Задействует ли Юрушев свои политические связи для того, чтобы покрывать Анофриева? Этого мы точно не знаем. Однако точно знаем, что благодаря содействию олигарха бывший российский боевик ныне возглавляет завод в Днепре – стратегически важном тыловом городе, который обеспечивает устойчивость фронта на юге и востоке Украины.

Интересно, что это не единственный случай, когда правоохранители подозревали подчиненных Леонида Юрушева в сотрудничестве с оккупантами. Так, упомянутое АО «Днепровагонремстрой» фигурировало по делу СБУ о финансировании «ЛДНР». По данным следствия, с мая по сентябрь 2014 предприятие олигарха через подставные фирмы перечисляло средства на временно оккупированную территорию. Согласно судебному реестру, уголовное производство было возбуждено 24 октября 2014 года, а уже 18 января 2017 года было вынесено постановление о его закрытии.

Как видим, Андрей Анофриев – это лишь один из «скелетов» в шкафу бывшего соратника Януковича, который, несмотря на то, что украинское руководство изменилось, продолжает получать привилегии своего бизнеса от представителей власти. А сейчас, в условиях войны, Юрушев, похоже, задумал наиболее масштабную из своих афер – присвоить часть национального богатства Украины – украинский лес. О новой махинации Юрушева расскажем во второй части расследования.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Юрушев Леонид: «Тайный» покровитель террориста «ЛНР» появились сначала на Антикоррупционная правда.

Благодаря плодотворному сотрудничеству руководства обеих стран (Австрии и Украины) было достигнуто соглашение о создании зеленого коридора со специальными условиями предоставления дополнительного подвижного состава для увеличения объема грузовых перевозок, пишет «Антикор«.

В апреле-мае 2022 года были организованы первые рейсы и существенно разгружены несколько направлений и увеличено количество грузоперевозок с сельскохозяйственной продукцией в направлении Европы.

Однако отдельные личности решили, что возникшая возможность может создать условия по оказанию содействия «дружественным» компаниям и существенно улучшить их конкурентоспособность на рынке жд перевозок.

Так, по предварительной договоренности с руководящим составом Rail Cargo Hungaria, в лице господина Laszlo Kiss и Imre Kovacs, член правления АО Укрзализныця Еремин В. В. решил предоставить эксклюзивное право аренды железнодорожных вагонов вышеупомянутой компании ADM Ukraine LLC, чем создал специальные условия направлении Венгрии для одной компании. Также, АДМ Украина при содействии Еремина В.В. пользуется особым отношением со стороны сотрудников Укрзализныци на жд станциях и департамента головного офиса дороги, который организует и планирует расписание движения поездов, что дает возможность без очередей формировать и отправлять арендованные вагоны в направлении Европы.

Венгерская сторона также была «заинтересована» украинскими «партнерами» и при содействии в предоставлении вагонов «нужной» компании им было предложено получать вознаграждение, скрытое в завышенной стоимости перегрузки продукции из широкопутного вагона в узколейный на венгерской территории. Стоимость услуги перегрузки в контракте завышена на 10-11 евро и составляет 25 евро за тонну, хотя рыночная стоимость не превышает 15 евро. Объем перевозок в месяц составляет примерно 10-12 тысяч тонн, что согласитесь дает немалые барыши участникам этого процесса.

Так, украинский железнодорожник превратил дружескую помощь австрийского правительства в прибыльный бизнес для себя и своих венгерских партнеров.

Однако это еще не конец. Войдя во вкус, Еремин В.СВ и господин Imre Kovacs решили увеличить «помощь» и, замаскировав необходимость увеличения подвижного состава, обратились к руководству Укрзализныци от имени новосозданной Ассоциации Украина-Венгрия (точное название сообщим) о содействии последней в территории организации. Украины на специальных условиях (заниженный жд тариф и отсутствие очередей)

С указанной целью господином Ереминым В. В. также была запланирована и организована встреча с руководством Австрийской железной дороги, на которой под видом решения государственных потребностей и вопросов он будет пытаться улучшить собственный бизнес.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Ловкий коррупционер-железнодорожник Вячеслав Еремин превратил дружескую помощь в прибыльный бизнес появились сначала на Антикоррупционная правда.

Решаются вопросы по избранию меры пресечения и отстранению от занимаемых должностей.

Досудебное расследование в уголовном производстве осуществляют следователи Управления СБУ в Одесской области.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Два чиновника Укрзализныци погорели на крупной взятке появились сначала на Антикоррупционная правда.

Установлено, в соответствии с актами приема нефтепродуктов в 2021 году на базу топлива производственного подразделения регионального филиала «Одесская железная дорога» поступили вагоны-цистерны со 180 тоннами дизтоплива. В дальнейшем горючее необходимо было поставить на учет производственного подразделения, сделав соответствующие записи в учетно-отчетные документы. Однако для хищения нефтепродуктов руководитель базы топлива поставил на учет не все цистерны.

Неучтенное горючее реализовали третьим лицам, а средства использовали на собственные нужды. Согласно выводам экспертного исследования, размер нехватки нефтепродуктов на базе топлива составил свыше 62 тонн на сумму 1,4 млн гривен.

Руководителю базы топлива сообщили о подозрении по ч. 5 ст. 191 УК.

В ходе обысков у подозреваемого изъяты 70 тысяч долларов и 500 тысяч гривен, а также документация и черновые записи.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Руководитель топливной базы «Укрзализныци» украл горючего на полтора миллиона появились сначала на Антикоррупционная правда.

Причем, если в 2019 было закуплено около 200 000 комплектов белья, то в 2020 было приобретено почти в 2 раза меньше — 120 000 комплектов. В 2021 белье для пассажиров “Укрзалiзницi” вообще не обновлялось (и это при суточной потребности в 490-550 тысяч единиц постельных комплектов). Примечательно, что закупки постельного белья, рентабельность которого доходит до 3000% в год, курирует филиал “Пассажирская компания”. Так вот на запрос журналистов, почему белье грязное, глава “Пассажирской компании” Александр Перцовский бодро отписал, что “в среднем, неисправности на предприятиях отрасли, отвечающей за состояние и качество белья, составляет 63%”.

Сотни тысяч украинцев ежедневно пользуются поездами «Укрзализныци». Но кто следит за состоянием вагонов? Неубранный мусор, грязные шторы, сомнительная дезинфекция.Постельное белье для пассажиров «Укрзализныци» курирует филиал “Пассажирская компания”. Но состояние белья шокирует: желтая наволочка, пятна на простынях и подкожной.По словам проводника, белье не является новым. Его якобы стирают и вновь передают в действие. Он согласился заменить комплект, но результаты второй проверки также оказались неутешительными: та же грязь и пятна.

Журналисты узнали: суточная потребность «Укрзализныци» в постельном белье составляет 491 тысячу комплектов, а в пиковые периоды – до 558 тысяч единиц. Однако из года в год перевозчик покупает все меньше и меньше белья.

Белье для “Укрзализныци” не обновлялось в этом году

По данным ProZorro,в 2019 году было закуплено около 200 тыс. комплектов белья, в 2020 году – всего около 120 тыс. Но в этом году – ни одного комплекта. И это при том, что постельное белье является самым выгодным продуктом в Укрзализныце, рентабельность которого… до 3000% в год!

«Но почему-то от пассажирской компании, как и вообще от железной дороги, государству только убытки. Логично предположить, что прибыль течет в чей-то карман. Но в чей?»,

Сейчас производитель постельного белья — ООО «ТК-Домашний Текстиль», которое принадлежит Александру Соколовскому. Закупки осуществляются через тендеры. Несколько лет назад “Укрзализныця” сотрудничала с ООО “Текстиль-Контакт” во главе тем же Александром Соколовским.

А глава «Пассажирской компании» Александр Перцовский организовал тендеры на поставку постельного белья.

«Что касается обновления комплектов, то понятно, что его просто нет. Но почему существующее белье такое грязное? Мы попытались выяснить информацию от первого лица, но нам сообщили, что г-н Перцовский очень занят, поэтому даст письменный ответ. Как нетрудно догадаться, это оказалось банальной отпиской», — добавляет Диана.

Однако интересные факты были найдены в отчете ВСК.

«За подписью и.о. члена правления А.С. Перцовского,было установлено, что неисправность, в среднем, на предприятиях отрасли, отвечающих за состояние и качество белья, составляет 63%», — говорится в документе.

Что рассказали работники Укрзализныци

Я ознакомился с ПиАр-публикациями на интернет ресурсах о достижениях руководителя пассажирской вертикали Перцовского, и решил ознакомится с реальной ситуацией в данном секторе железнодорожного транспорта, используя при этом реальные беседы с проводниками пассажирских вагонов, работниками предприятий и конечно открытую информацию в СМИ.

Что касается условий работы проводников в пассажирских поездах и предоставляемого комфорта пассажирам (на примере уже известного распиаренного поезда из вагонов типа РИЦ Киев — Одесса и других поездов).

Информацию, о которой я сейчас расскажу, мне рассказали сами работники:

• систематически не продлеваются контракты проводникам пассажирских вагонов, в свою очередь это приводит к: во-первых: потере работы профессиональных работников, а во-вторых: переработку норм часов в месяц, т.е. нарушения норм труда;
• не обеспечиваются в достаточном количестве расходными материалами: мылом, туалетной бумагой, моющими средствами и т.д.;

• особо больная тема — качество стирки постельного белья: влажное, застиранное, дырявое. Как пояснили, тут две причины – не обеспечение новым постельным бельём в достаточном количестве и качестве его стирки по причине не проведения технических работ по ремонту и обслуживанию оборудования прачек. Что подтверждается периодически полными остановками прачечных комбинатов Киева и Харькова. В не лучшем состоянии находятся прачки Львова и Одессы;

• жуткое состояния систем кондиционирования вагонов и вакуумных туалетов, также по причине отсутствия запасных частей и договоров на их обслуживание.

Так же приведу тезисно провалы, которые известны из выводов ТСК, подтвержденные работниками УЗ и которые можно легко проверить:

• неудовлетворительно организована работа по закупке необходимых МТР для работы всего филиала. По данным за полугодие было объявлено только около 40% торгов на остро необходимую продукцию.
• провалена работа по обеспечению потребностей населения в пассажирских перевозках в летний период из-за тотального дефицита мест в пассажирских поездах. Показательным были пиковые даты на День Независимости Украины – когда не было выезда практически со всех крупных областных центров страны.
• За последние годы до текущего времени ПК не смогла организовать качественную передрейсовую уборку пассажирских вагонов (проводятся эксперименты по уборке проводниками, комплексными бригадами…), чего только стоит видео сюжет певицы TAYANNы, которая ощутила всю прелесть комфорта и чистоты вагонов
• Массовый отток специалистов и рабочих.
• Рост убытков от пассажирских перевозок

Это не полный перечень вопросов и «досягнень» горе команды Перцовского, но пиарится они могут – даже на тех проектах которые начинались и задумывались без них.

Однако настораживает другое: летние пассажирские перевозки провалены, что по количеству задействованных вагонов и сформированных поездов что по их качеству. А также идёт прямая угроза срыва наступающих зимних перевозок.

Все критические замечания и недочёты были оглашены ТСК, которые остались без внимания Перцовского и его команды.

Что касается его команды, всех кого привел Перцовский – ни одного с железной дороги, ни одного железнодорожника. Исключение составляет только один заместитель который должен был создавать локомотивную вертикаль в пассажирской компании, однако это так и остаётся несбывшимся проектом Перцовского, как в прочем и все его остальные идеи.

Интересный факт поведали работники пассажирской вертикали, что уже длительное время не выплачивается премия, ни кому!, мол не заслужили. А у самого господина директора зарплата не меньше 500 тыс. грн., а в некоторых интернет ресурсах обозначается цифра – до 1 млн. грн. – заслужено не правда ли? Учитывая изложенное выше.

Коллектив пассажирской вертикали и пассажиры, которые волей случая пользуются услугами пассажирских перевозок пассажирской компании постоянно обращаются с просьбой к руководству АО «УЗ», Мин Инфрструктуры Украины, Кабинету Министров Украины — немедленно улучшить состояние всего комплекса пассажирского хозяйства и подобрать профессиональный менеджмент из числа железнодорожников для выполнения данной задачи.

Перцовский лоббирует интересы Александра Соколовского (компания «Текстиль-Контакт»)

Интересно, что у Перцовского крутится еще один заслуживающий внимания персонаж и известный проходимец — владелец компании «Текстиль-Контакт» Александр Соколовский который стал постоянным и частым посетителем кабинета Перцовского на ул. Тверской согласно журналу регистраций который не проблема пересмотреть и камеры наблюдения.

С декабря 2020 по сегодняшний день Соколовский проводит 7 — 8 посещений ежемесячно, а вот о чем говорит так часто коммерсант и чиновник такого ранга, мы можем только догадываться …

Перцовский продвигает Соколовского по тендерам на поставку одноразового постельного белья для пассажирских компании. Качество такого белья — полное дерьмо, но понятно, что с этой закупки на огромных объемах два дельца хотят неплохо заработать.

Я уже много рассказывал о Соколовского: как он впаривал врачам защитные костюмы которые не защищают за немалую стоимость. О его фабрику в Донецке, которую он перерегистрировал за »законами» »ДНР». Как его компания продолжает использовать ткань сделанную в Донецке и которую он возил с «ДНР» через территорию РФ. Как Соколовский активно сотрудничает с Россией и завозит ткань оттуда в большом количестве. Как он поставлял российский брезент в ВСУ и осуществляет махинации с тендерными закупками.

Но об афере по закупке постельного белья и о других махинации вышеупомянутых дельцов уже в следующем материале.

Не забывайте подписываться на канал и распространять материалы!

Продолжение следует!

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Глава «Пассажирской компании» Александр Перцовский и его грязное белье «Укразализныци» появились сначала на Антикоррупционная правда.

В расследовании Опанасенко говорится, что после победы Зеленского на президентских выборах заместителем руководителя Проектного офиса «Укрзализныци» стал Александр Виглиано, до этого работавший архитектором и, по информации журналистов, никак не связанный с железной дорогой. Накануне назначения в «УЗ» Виглиано получил статус общественного советника тогдашнего министра инфраструктуры Владислава Криклия. По данным источников журналиста, в железнодорожном ведомстве Виглиано получал в среднем более 200 тысяч гривен зарплаты в месяц.

Жена Виглиано Людмила по меньшей мере с 2016 года сотрудничает с ООО «Квартал 95». А в начале 2019 года она перечислила на счета тогда еще кандидата Зеленского 700 тысяч гривен на предвыборную кампанию.

Минимум двух своих приближенных Зеленский назначил в Антимонопольный комитет, который должен следить за тем, чтобы крупный бизнес (прежде всего олигархи) не монополизировал рынки.

В сентябре 2019-го в этот орган на должность государственной уполномоченной была назначена Ирина Копайгора. До этого женщина работала на кафедре правового регулирования экономики Криворожского экономического института. Отец Копайгоры – тоже преподаватель – раньше преподавал самому Зеленскому.

В том же сентябре в АМКУ пришла и Ольга Пищанская, ранее работавшая в крупных частных компаниях.

Сестра Пищанской Светлана руководит компанией, на которую записана итальянская вилла семьи Зеленских. Кроме того, Светлана Пищанская тоже была среди доноров предвыборной кампании Зеленского, пожертвовав тогда еще кандидату 300 тысяч гривен. В настоящее время Ольга Пищанская возглавляет АМКУ.

Карьеру в Службе безопасности Украины сумела построить и Анна Кучук, до выборов работавшая операционисткой в ​​банке «Глобус», где тогда были открыты счета кандидата Зеленского, а в дальнейшем – партии «Слуга народа». В начале 2019 года ее муж Дмитрий передал кандидату Зеленскому 368 000 гривен пожертвований. Это были деньги, по словам Кучука, которые его семья собирала на покупку жилья, но решила «инвестировать в изменения в стране».

Уже в конце 2019-го Анна Кучук попала на работу в СБУ – на должность заместителя начальника Центрального управления. Сейчас она возглавляет Аппарат главы СБУ.

А муж главбуха студии «Квартал 95» Оксаны Пашковой, Александр, почти 20 лет работавший аналитиком в Главном управлении разведки Минобороны, после президентских выборов стремительно взлетел по карьерной лестнице и ныне возглавляет Департамент стратегической разведки.

Многие связанные с президентской семьей и бизнесом через «Квартал 95», «Лигу Смеха» или КВН людей в 2019-м стали народными депутатами от «Слуги народа». Интересно, что представители этой группы нардепов, по данным исследований аналитиков, являются «самыми молчаливыми нардепами» в плане выступлений в парламенте. Они также охотнее всего в Раде поддерживают законодательные инициативы Зеленского и меньше всего голосуют «против линии партии». За годы работы в парламенте бывшие «кварталовцы» и шоумены серьезно улучшили свое материальное состояние.

Например, семья «кварталовца» Александра Кабанова, на старте каденции арендовавшего жилье в Киеве, ныне приобрела новую квартиру на очень дорогой Оболонской набережной. Сам Кабанов после получения депутатского мандата купил новый автомобиль «Ягуар», который, к слову, выбирал прямо на парламентском заседании.

Кроме того, предприятие двоюродного брата нардепа Юрия Корявченкова (Юзика) – ПАО «Рыжевский гранитный карьер» стало активным участником инициированной Зеленским программы «Большое строительство». Директором предприятия является Сергей Корявченков.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Как при Зеленском люди из его «квартального» окружения получают высокие должности. Расследование появились сначала на Антикоррупционная правда.

Все сказанное в полной мере касается, например, директора регионального филиала «Одесская железная дорога» Сергея Никулина, который занял это кресло летом 2019 года. Потому что пока «Укрзалізниця» стремительно летит в пропасть, отдельные личности, управляющее как ней полностью, так и ее структурными подразделениями, наоборот, улучшают свое благосостояние.

Что бы там не рассказывал платный лизоблюд Сергей Лещенко о «небывалых успехах» и таких же «небывалых реформах» в отечественной системе железнодорожных перевозок,  дело обстоит ровным счетом наоборот: «Укрзалізницю» преследуют постоянные финансовые неудачи, а фактическим руководителем госпредприятия остается человек, наладивший стойкие коррупционые схемы в этой сфере еще во времена Порошенко. И прославившийся любовью к шикарному отдыху и к не менее шикарным автомобилям Audi A8, которые обошлись государственному предприятию в 9,1 миллиона гривен. Речь идет о бывшем руководителе «УЗ» Евгении Кравцове. С его уходом с этого поста коррупционные схемы отнюдь не разрушились.

И одним из ключевых в них является именно директор регионального филиала «Одесская железная дорога» Сергей Никулин, которого прямо называют «кошельком Кравцова». Уже при назначении на должность возникали недоуменные вопросы – что будет делать на железной дороге человек, всю жизнь проработавший в портах и занимавшийся логистикой в портах и портовой работой?

Но ведь в системе координат нынешней власти важным является не профессионализм, а личная преданность. Вот по этому принципу и забрал начальник УЗ личного друга своей семьи Никулина руководить Одесским филиалом. В СМИ неоднократно писали о коммерческих связях Никулина с ООО «Бруклин-Киев», которое возглавляет его родной брат. Родственные связи дают последнему значительные преимущества в тендерах и морских портах южного региона. Кроме того, недавно Никулин пролоббировал на должность начальника службы локомотивного хозяйства некоего Кондолова, который наладил схему по хищению топлива из локомотивных депо Одесской области.

Что касается коррупционных связей, то недоумение вызывает хотя бы факт наличия у государственного служащего Сергея Никулина частного бизнеса:

Как следует из данных госреестра, Сергей Сергеевич Никулин является владельцем как минимум двух частных предприятий: ЧП «ЭС-Автоматика» и ООО «Аранза». Но в декларации почему-то об этом скромно умалчивает. Также он умалчивает и о своем директорстве в Ассоциации «ТС», хотя это юридическое лицо является общественной организацией и государственному служащему руководить им не запрещено:

Почему Сергей Сергеевич скрывает свою причастность к частному бизнесу – догадаться несложно. Сложно понять, почему этим не интересуются соответствующие органы.

Да и декларацией бы не мешало поинтересоваться. Например, транспортом семьи Никулиных:

Не знаем, имел ли право Сергей Никулин скрыть стоимость своего Lexuх LS400, но вот стоимость Lexus rx300, принадлежащего его жене, явно занижена в разы. Потому что купила его Алина Юрьевна Никулина в 2016 году за 100 000 гривен. Это где она, интересно бы узнать, нашла трехлетний «Лексус» за три с половиной тысячи долларов? Она что – только бампер от него купила?

Цирк в декларации на этом не заканчивается. Потому что Сергей Сергеевич, кроме машины, умудрился за копейки купить еще и квартиру в Одессе:

Квартира площадью 122 метра куплена в 2019 году за 908 950 гривен. По 7 450 гривен за метр квадратный, или по 275 долларов. Это где такие цены в Одессе, позвольте спросить?

Что касается упомянутого в начале материала «кинця эпохи бидности», то у Сергея Никулина она явно настала:

Потому что пока его подчиненные горбатятся за минималку, Сергей Сергеевич может покупать себе апартаменты в Одессе – директор регионального филиала «Одесская железная дорога» имеет 2 289 117 гривен зарплаты в год. По 190 759 гривен 75 копеек в месяц. Так что «конец эпохи бедности» в отдельно взятом случае таки налицо.

Ну а то, что железнодорожная отрасль страны вообще и возглавляемая Никулиным ее одесская составляющая в частности летит «стремительным домкратом» в пропасть – так это такое, никто ведь не обещал, что всем будет хорошо. Кто-то ведь должен оплачивать весь этот цирк с дешевыми Лексусами и дармовыми квартирами?

Потому пусть и не удивляются глава комитета и подкомитета Верховной Рады Украины Юрий Кисель и Александр Скичко (представители той самой так много наобещавшей власти), почему в «Укрзалізниці» такой развал и процветает коррупционный клондайк.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Конец эпохи бедности наступил… Для директора Одесской железной дороги Сергея Никулина появились сначала на Антикоррупционная правда.

Согласно условиям тендера, подрядчик помоет автомобили 5029 раз за 2,262 млн гривен, или 450 гривен за одну мойку авто.

В ходе торгов комитет отклонил более выгодное предложение компании ООО «Биоклин Украина», которое составляло 2,221 млн гривен, из-за несоответствия требованиям к участнику согласно нормам закона «О публичных закупках». При этом, компания специализируется на уборке зданий.

Победителем стала компания ООО «СП Инвест Групп» с предложением 2,262 млн гривен. У компании, созданной в 2015 году в Киеве, уставной капитал составляет лишь тысячу гривен. Учредителями являются Павел Дудла и Святослав Емельянов. Мыть автомобили «Укрзализныци» компания планирует на ул. И. Брановицкого, 4 в Киеве. Здесь они арендуют боксы автомойки, площадью 328 кв.м, у филиала «Автоцентр на Печерском» АО «Украинская автомобильная компания».

Согласно технической документации мыть АО «Укрзализныця» будет автомобили Toyota Camry, Skoda Superb, Mercedes Benz S500L, Toyota Land Cruiser и другие премиальные авто из своего автопарка.

С 2017 года компания побеждает исключительно в тендерах филиала «Центр сервисного обеспечения» АО «Укрзализныця» подписав в общей сложности шесть договоров. Один раз компания продала «Укрзализныци» 160 автомобильных шин за 1,5 млн гривен. Согласно остальным договорам – предоставляла услуги мойки авто.

368.media

Сообщение Верхушке «Укрзализныци» помоют автомобили за 2,2 млн гривен появились сначала на Антикоррупционная правда.