«Порт государственный, а вот ворота в него, оказывается, частные, и принадлежат компании «Евротерминал». И хочешь ты или нет — плати 500 гривен, при чем, в долларах — 17 за каждую фуру», — отмечается в сюжете.

Сообщается, что в Одесский порт ездит несколько тысяч грузовиков, фур ежедневно: как украинских, так и международных.

По подсчетам Ассоциации морских портов Украины, пропускает «платный» шлагбаум около 2500 водителей в день. Соответственно, дельцы, которые стоят за его удержанием, ежедневно зарабатывают около 40 тысяч долларов, то есть, около 15 миллионов долларов в год.

«В решении было выписано так: 30 центов за посещение туалета на территории евротерминала, 30 центов за подкачку на территории евротерминала, и остальное — за проезд к туалету и подкачке… Вы попробуйте сходить к туалету, где проход к туалету стоит 16 долларов, а посещение туалета — 30 центов», — отмечает общественный активист, экс-депутат Одесского горсовета Александр Захаров.

При этом, условия на так называемом «отстойнике» за шлагбаумом крайне низкие. Тем не менее, альтернативной дороги, в объезд этого шлагбаума, в городе не существует.

«Возле других альтернативних заездов в порт уже 6 лет сидят какие-то непонятные люди, круглосуточно сидят, машины не пускают, жгут костры. У нас в один месяц было 80 обращений в Нацполицию: «Дайте нам проехать», «Освободите проезд в Одесский порт». Ничего не могла Нацполиция сделать», — добавляет Захаров.

Несмотря на протесты водителей и решение Верховного суда, который признал монополию, ничего не происходит, и оплата за проезд к государственному порту остается прежней.

Против стяжательства выступил также президент Владимир Зеленский. В рамках его инициативы «Большая стройка» в Одесский порт должна быть построена новая «бесплатная» дорога, вместо существующей. Однако, как отмечают активисты, процесс строительства постоянно затягивается лицами, зарабатывающими на шлагбауме.

В частичном, мэр Одессы Геннадий Труханов заявляет о нехватке разрешительных документов.

«Мы с вами дали разрешение на разработку альтернативной дороги в порт, которая сейчас строится довольно интенсивно. Правда, строится она, не завершив оформление соответствующих документов и не получив соответствующие разрешения», — сказал городской глава Одессы.

Решить сложившуюся ситуацию, как отмечают эксперты, поможет только волевое решение центральной власти.