Як пише видання 190, Але чому народні обранці так переймаються долею приватного бізнесу? Чи не тому, що компанія входить до групи топового авіабізнесмена Романа Мілешка? Ця фірма з капіталом лише 120 тисяч гривень за два роки отримала держконтракти на понад 2 мільярди. Хто за цим стоїть?

Роман Мілешко — “авіатор у третьому поколінні”

Роман Мілешко — власник компаній НЗ Оперейшнс, Константа, МС Авіа-Грейд та інших. Його батько — колишній радянський військовий, пов’язаний з російською авіацією, балотувався до держдуми рф. Сам Мілешко навчався в Харківському інституті льотчиків ВПС України, де у 1997 році також навчався брат Ігоря Копитіна — нардепа, що звертався до Державіаслужби.

У 2016 році Мілешко працював у компанії РОТОР УКРАЇНА, де співзасновником був Ігор Копитін. У 2021 році помічник Копитіна очолював авіакомпанію “Константа” — одну з фірм Мілешка.

Це — не просто збіги, а стабільна система зв’язків, яка могла відкрити шлях до мільярдних контрактів.

Російський слід: як Мілешко працює з підсанкційними структурами

Попри публічні заяви, що компанії Мілешка не працюють з росіянами, є прямі докази протилежного.

Компанії, пов’язані з Мілешком, орендують і купують повітряні судна у громадян рф, зокрема через AMIS (FZE) та LINKER (FZE). Обидві зареєстровані в ОАЕ, але фактично пов’язані з родиною Пальчиків — платників податків у рф. На LINKER ще у 2021 році були накладені санкції США.

У 2024 році компанія Expedition Aviation FZC, яку Мілешко назвав “своєю”, придбала гелікоптер Мі-17 в AMIS і передала його в оренду НЗ Оперейшнс. Це відбулося вже після початку повномасштабної війни.

У 2023 році вертоліт НЗ Оперейшнс зареєстрований як власність AVIASERVICE LLC. Її директором є Алеко Ткемадзе, наближений до проросійського олігарха Бідзіни Іванішвілі з “Грузинської мрії”.

Невиконані контракти і гальмування бойової готовності

Компанія МС Авіа-Грейд у грудні 2022 року підписала контракт на переоснащення 10 гелікоптерів Мі-8 на суму понад 470 млн грн.

До кінця 2023-го компанія передала лише 4 гелікоптери. Решта — не модернізовані.

Експерт Ігор Єрмоленко пояснює: невеликі компанії можуть виконувати лише частину робіт, але не масштабні проєкти. Тим часом державний завод “Авіакон” завершив аналогічне переобладнання трьох машин за три місяці.

Попри зрив термінів, Авіа-Грейд отримала нові контракти:

• серпень 2023 — 1,08 млрд грн
• вересень 2023 — 174 млн грн
• листопад 2023 — 335 млн грн

Ризики: невідоме обладнання на бойових машинах

Компанія Мілешка встановлювала фільтри PALL 120 PUREair на гелікоптери для ЗСУ. Це обладнання розраховане на регіони з високою температурою й запиленістю, як-от Африка.

Віталій Йонаш, ексголовний інженер армійської авіації, пояснює: ці системи не мають обігріву, тому взимку можуть обмерзати. Це блокує повітря, створює ризики для двигунів і загрожує безпеці польотів.

Фільтри закуповувались через компанію, яку джерела пов’язують з Мілешком. Жодного публічного тестування в Україні проведено не було.

Мільйони на обладнанні: скільки коштує “папірець”?

За даними наших джерел, вартість деякого обладнання, закупленого через компанії Мілешка, значно перевищує ринкові ціни.

Приміром, приціл ПКВ в Авіа-Грейд обійшовся бюджету у понад 300 тис. грн, тоді як на “Авіаконі” він коштує близько 3 тис. грн. Інший приклад — установка комплекту: 800 тис. на “Авіаконі” проти 1,7 млн грн у компанії Мілешка.

Експерт Єрмоленко зазначає: вартість має залежати від складності завдання. Але коли різниця — у 2–3 рази, це потребує пояснень.

Як 82 працівники “обслуговують” мільярдні контракти?

Компанія, якій держава довірила контракти на понад 2 млрд грн, має:

• статутний капітал — 120 тис. грн
• офіс — 200 кв. м
• штат — 82 працівники

Для такого обсягу робіт цього недостатньо. Але водночас великі підприємства, як “Авіакон” чи “Мотор Січ”, не завантажені повністю. Постає питання: хто допомагає лобіювати?

На сайті нардепа Копитіна зазначено, що він хоче зробити оборонку прозорою. На практиці — бачимо інше.

Держава в обхід держави?

Компанії Мілешка:

• мають зв’язки з підсанкційними структурами
• використовують деталі, виготовлені в рф у 2022–2023 роках
• виконують держзамовлення частково
• встановлюють нетестовані фільтри
• продовжують отримувати нові контракти

Юрист Сергій Руденко вважає: у воєнний час подібні дії можуть бути ознакою державної зради (ст. 111 ККУ). Покарання — до довічного.

Монополія під час війни?

Поки країна воює, хтось заробляє на постачанні сумнівного обладнання. Шість гелікоптерів не стали на озброєння, а ті, що передали, мають технічні ризики.

Це — історія про потенційну монополізацію галузі в інтересах одного бізнесу. А за нею — знайомства, політична підтримка, мовчання відповідальних.

Журналісти намагались зв’язатися з Романом Мілешком — відповіді не отримали. За інформацією прикордонної служби, з листопада 2024 року він перебуває за кордоном, ймовірно, у США. Ігор Копитін повідомлення отримав, але відповіді не надав.

Сообщение Як Ігор Копитін та Федір Веніславський “рятували” гелікоптери появились сначала на Антикорупційна правда.