Корнієць, зловживаючи своїм службовим становищем, в період часу з 18 грудня 2020 по 26 жовтня 2021 року стала на шлях вчинення кримінальних правопорушень, а саме заволодіння грошовими коштами, шляхом зловживання службовим становищем, за попередньою домовленістю групою осіб, в особливо великих розмірах та службового підроблення за наступних обставин.

Компанія отримала підряд від Південної залізниці на надання послуг землевпорядних робіт з переоформлення правовстановлюючих документів на земельні ділянки на 10,47 млн гривень. Корнієць разом з іншими зловмисниками подала як директор фірми до філії «Укрзалізниці» у Харків акти здачі-приймання наданих послуг. Після цього надала на підпис дані завідомо підроблені  акти  співвиконавцям злочину: заступнику директора виконавчого регіональної філії з інфраструктури Південної залізниці  та начальнику структурного підрозділу «Служба з управління майновими та земельними ресурсами». Далі гроші були переведені на рахунок підрядника.

Згідно з висновком експерта від 29 червня 2023 року  надлишково були перераховані грошові кошти за надані послуги на 1,74 млн гривень. Корнієць у березні 2024 року повідомили підозру за ч.5 ст.191 та ч.2 ст.366 КК. За даними СБУ, жінка, з метою  ухилення від кримінальної відповідальності 16 лютого вночі здійснила перетин державного кордону України через пункт пропуску Лужанка в напрямку Угорщини. Далі вона переїхала до Туреччина, а зараз знаходиться у Грузії.

“Антикорупційна правда”

Сообщение У Харкові оголосили у розшук підрядника «Укрзалізниці» Анну Корнієць, яка привласнила 1,7 млн гривень появились сначала на Антикорупційна правда.

За даними слідства, посадовець вимагав 10 млн гривень від керівника столичної будівельної компанії. За ці кошти він обіцяв передати компанії у довгострокову оренду 6 га землі, яка перебуває на балансі держпідприємства. А також пришвидшити процедуру оформлення договорів в Укрзалізниці та Київській міській держадміністрації.

Правоохоронці затримали посадовця під час передачі йому першої частини неправомірної вигоди.

У квітні 2024 року посадовця було засуджено за порушення правил безпеки дорожнього руху зі смертельними наслідками. Цей злочин він скоїв під час іспитового строку. Йому повідомлено про підозру за  ч. 4 ст. 368 КК.

“Антикорупційна правда”

Сообщение У Києві на хабарі в 10 млн гривень викрито посадовця «Укрзалізниці» появились сначала на Антикорупційна правда.

З червня по грудень 2022 року лідер групи через підконтрольних службових осіб АТ «Укрзалізниця» забезпечив обрання наперед визначеної компанії постачальником силових трансформаторів за завищеною вартістю. Зокрема, він організував підготовку та направлення до УЗ листа «Щодо загроз державній безпеці», який став підставою для відхилення пропозицій інших учасників закупівлі зі значно вигіднішими ціновими умовами.

Важливо, що компанію-переможця контролює громадянин Республіки Білорусь, який має зв’язки з рф. Цей «переможець» через зареєстровану в Болгарії контрольовану фірму-прокладку закупив трансформатори у виробника в Узбекистані та перепродав залізничникам за ціною, штучно збільшеною майже вдвічі.

Унаслідок реалізації схеми впродовж 2022-2024 роки «Укрзалізниця» зазнала збитків на суму 94,7 млн гривень, якими учасники злочину заволоділи та розпорядилися на власний розсуд. Завдяки діям детективів та прокурорів суд наклав арешт на 53 млн гривень на банківських рахунках компанії-постачальника. Наразі затримано лідера, співорганізатора та двох учасників організованої групи. Попередня кваліфікація: ч. 3 ст. 27 ч. 5 ст. 191, ч. 5 ст. 27 ч. 5 ст. 191 КК.

За даними слідства, групу очолював колишній радник Офісу президента, керівник головного управління контррозвідувального захисту об’єктів критичної інфраструктури та протидії фінансуванню тероризму СБУ Артем Шило.

“Антикорупційна правда”

Сообщение Посадовці «Укрзалізниці» привласнили 95 млн гривень на закупівлі трансформаторів появились сначала на Антикорупційна правда.

НАБУ і САП підозрюють експосадовця у причетності до справи депутата Полтавської обласної ради від фракції «Батьківщина» Сергія Бєлашова про заволодіння майже 204 млн гривень.

Датою зникнення Нікітіна вважається 4 липня 2023 року. Раніше ВАКС заочно взяв його під варту в межах цієї справи.

Нагадаємо, НАБУ і САП повідомили про підозру депутату Полтавської облради Сергію Бєлашову. За версією слідства, він причетний до заволодіння майже 204 млн грн філії «Центр забезпечення виробництва» УЗ. Крім Бєлашова у справі також повідомили колишньому директору філії ЦЗВ Віталію Цвігуну. Бєлашова взяли під варту, але він вийшов звідти, сплативши заставу.

Як встановило розслідування, в період грудня 2016 — лютого 2020 років філія «Центр забезпечення виробництва» УЗ придбала за завищеною на майже 204 млн гривень ціною природній газ у приватних компаній ТОВ «Юг-Газ» та ТОВ «Скела Терциум».

“Антикорупційна правда”

Сообщение НАБУ оголосило у розшук колишнього топ-посадовця «Укрзалізниці» Євгена Нікітіна появились сначала на Антикорупційна правда.

Чиновник держкомпанії вимагав та отримав від представника автомобільного кооперативу три тисячі доларів за підключення підприємства до електромережі «Укрзалізниці». Підозрюваного затримали під час передачі грошей біля одного з ресторанів Києва.

Співробітнику «Укрзалізниці» повідомили про підозру за фактом отримання неправомірної вигоди (ч. 3  ст. 368 КК України).

“Антикорупційна правда”

Сообщение У Києві на хабарі затримали посадовця «Укрзалізниці» появились сначала на Антикорупційна правда.

Позапланову перевірку провели, оскільки надійшла інформація щодо масового розкрадання елементів тягового рухомого складу.  Виявлено та задокументовано відсутність низки вузлів і деталей локомотивів. Як правило, це дороговартісні елементи, що містять кольорові метали. Серед них гідрогасники, силові кабелі та інше електрообладнання.

Керівництво депо, на балансі якого перебуває база запасу локомотивів, не вживало жодних заходів, спрямованих на встановлення причетних до розкрадання осіб.   До того ж база не охоронялась, а її керівництво навіть не намагалося забезпечити охорону  матеріальних цінностей та звернутися до правоохоронних органів щодо фактів розкрадань.

“Антикорупційна правда”

Сообщение На «Укрзалізниці» викрили схеми розкрадання деталей локомотивів появились сначала на Антикорупційна правда.

Зазначено, що у межах цієї справи вже повідомили про підозру чотирьом особам.

Основою схеми став базовий договір закупівлі, до якого постійно підписувались додаткові угоди.

“Це використали співучасники злочину, щоб не проводити відкритих торгів та систематично купувати газ за завищеними цінами. Цінова різниця розподілялась між учасниками оборудки”, – йдеться в роз’ясненні антикорупціонерів.

Схема діяла з 2016 по 2020 роки. Розслідування розпочалось у лютому 2020 року.

До кримінальної відповідальності на зараз притягується майже кожен очільник філії Центр забезпечення виробництва АТ Укрзалізниця, який очолював підприємство з 2015 року і донині – загалом це вісім осіб. Ця філія здійснює централізовані закупівлі для УЗ.

“НАБУ неодноразово зверталось до уряду з рекомендаціями щодо усунення причин і умов, які сприяють корупції в УЗ. Надані рекомендації залишаються актуальними”, – зазначили у НАБУ.

“Антикорупційна правда”

Сообщение В Укрзалізниці викрили махінації на сотні мільйонів появились сначала на Антикорупційна правда.

Співробітники депо списували справні деталі локомотивів з метою їх подальшої реалізації стороннім організаціям.

Зокрема, встановлено вже декілька фактів розукомплектування та розкрадання таких деталей. Це призвело до заподіяння збитків Укрзалізниці на суму понад 7 млн гривень. Усі факти правопорушення задокументовано та передано до правоохоронних органів.

“Антикорупційна правда”

Сообщение В «Укрзалізниці» викрили корупційну схему ремонту локомотивів появились сначала на Антикорупційна правда.

Стверджується, що обшуки пов’язані зі зловживаннями на закупівлях.

У свою чергу антикоррупціонери поки не підтверлили факт проведення обшуків.

Раніше стало відомо, що посадовця Укрзалізниці викрили на отриманні хабара за сприяння в укладенні договорів для потреб залізниці. За свої “послуги” він отримав новий автомобіль Toyota Camry, придбаний в автосалоні за 1,55 млн гривень.

“Антикорупційна правда”

Сообщение У керівництва Укрзалізниці йдуть обшуки появились сначала на Антикорупційна правда.

Посадовець, який на момент вчинення злочину був заступником директора філії «Центр забезпечення виробництва»  за сприяння в укладенні договорів з «потрібними постачальниками» для потреб залізниці.

Спочатку детективи затримали двох учасників групи, яка надавала неправомірну вигоду посадовцю. Наступного дня затримано заступника директора філії. Також детективи відшукали автомобіль, предмет неправомірної вигоди, в одному із населених пунктів Львівської області. Автівку вилучили з метою забезпечення збереження речового доказу і вирішення питання про спеціальну конфіскацію.

Цього ж дня затриманим повідомили про підозру за ч. 4 ст. 368, ч. 3 ст. 369, ч. 1, ч. 2 ст. 209 КК.

За даними слідства, у квітні – травні 2023 року заступник директора філії «ЦЗВ» АТ «Укрзалізниця» отримав автівку Toyota Camry. За такий «подарунок» він сприяв в укладенні контрактів з потрібними «постачальниками», а також діяв в їх інтересах під час виконання контрактів і проведення оплати.

“Антикорупційна правда”

Сообщение Посадовець «Укрзалізници» у якості хабаря отримав новеньку “Тойоту” появились сначала на Антикорупційна правда.

Такі шокуючі факти 20 лютого оприлюднили журналісти “Бігус.інфо”. Розслідувачі встановили: терорист Андрій Анофрієв, який, імовірно, викрадав і вбивав українців, упродовж понад восьми років не лише уникає покарання, але й обіймає посади у стратегічно важливій для України вагонобудівній галузі. Новину про це передрукували провідні українські ЗМІ, пише ОРД.

У коментарях до публікацій люди не приховують спантеличення: як таке може відбуватися у воюючій країні та кого у цьому звинувачувати – неефективну СБУ, продажну судову систему, корумповану владу?

Водночас, практично всі ЗМІ, які написали про кейс Андрія Анофрієва, включно з “Бігус.інфо”, випустили з поля зору кілька важливих деталей. Вони дають змогу відповісти на головне питання: хто і за які заслуги безпосередньо покриває колишнього терориста?

Для початку нагадаємо фабулу: 2 квітня 2021 року Служба безпеки України повідомила про затримання колишнього терориста “ЛНР” у результаті спецоперації у Дніпропетровській області. Чоловікові вручили підозру за статтею 258-3 Кримінального кодексу України (створення терористичної організації). Згодом джерела видання “Цензор.НЕТ” в СБУ розкрили ім’я затриманого – ним виявився Андрій Анофрієв – керівник акціонерного товариства “Дніпровагонрембуд”.

За версією слідства, Анофрієв з травня по червень 2014 року перебував у складі російського бандформування “Всевелике Військо Донське”. Організовував та ніс службу на блокпостах фейкової “ЛНР” між Слов’яносербськом і Трьохізбенкою Луганської області – перевіряв документи, затримував людей з метою отримання викупу, проводив незаконні обшуки в автівках. Крім того, за даними СБУ, підозрюваний був причетний до вбивства працівника спецслужби, а також – до підриву мосту через Сіверський Донець. Джерела “Бігус.інфо” стверджують, що український захисник, у вбивстві якого міг брати участь бойовик – це майор СБУ Тимур Гетьманський. Тоді, у 2021 році, Офіс генерального прокурора повідомляв, що Анофрієв переїхав на підконтрольну Україні територію через конфлікт із ватажками “ЛНР”.

1 квітня 2021-го Шевченківський районний суд Києва обрав йому запобіжний захід – нічний домашній арешт із носінням електронного браслета. Таке рішення підтвердила і апеляційна інстанція. Дивовижно, що для підозрюваного у створенні терористичної організації суд обрав настільки м’яке обмеження. Вражає і те, що правоохоронці “звернули увагу” на екстерориста лише на сьомий рік війни. Весь цей час фігурант обіймав керівні посади на українських промислових підприємствах.

З відкритих джерел про Андрія Анофрієва відомо, що він народився у 1982 році в Луганську, пізніше мешкав у місті Попасна Луганської області. У 2011 – 2012 роках обіймав керівні посади на “Дизельному заводі” у Кривому Розі. На момент початку російського вторгнення на Донбас на початку 2014-го вже був директором із вагонобудування ПАТ “НВЦ “Трансмаш” у Луганську. Восени 2014 року з тимчасово окупованої території переїхав до смт. Панютиного на Харківщині, де одразу дістав посаду керівника державного підприємства “Укрспецвагон”, яке входить у структуру “Укрзалізниці”. У 2015-му балотувався до Харківської облради від партії “Наш край”. При цьому продовжував регулярно відвідувати окуповану Луганщину, – з’ясували журналісти “Бігус.інфо”. Зокрема, їздив туди у 2017-му, фотографувався з бойовиками “ЛНР” Сергієм Макарічевим і Денисом Москаленком (останній – так званий “комендант” окупованого Слов’яносербського району Луганської області), а ті постили фото у своїх соцмережах.

Такий бекґраунд не завадив Анофрієву у 2019 році обійняти посаду генерального директора “Дніпровагонрембуду” (Дніпровського вагоноремонтного заводу) – одного з провідних підприємств у вагонобудівній галузі України. Як дізналися журналісти, заводом ексбойовик керує і досі. Вже під час повномасштабної війни з Росією Анофрієв від імені підприємства підписував контракти з українськими державними компаніями “Український науково-дослідний інститут вагонобудування” та “Східний гірничо-збагачувальний комбінат”.

А що ж там із кримінальною справою, про яку звітували правоохоронці? Виявилося, що СБУ завершила слідство та довела провадження до суду. Розглядати справу Анофрієва мав Марківський районний суд Луганської області, який опинився під окупацією в лютому 2022 року. Таким чином, матеріали провадження нині недоступні для української юстиції, а отже – злочинець може залишатися безкарним і на посаді.

Ситуація виглядає просто таки сюрреалістично: поки українські захисники ризикують життям на фронті, захоплюючи у полон російських окупантів задля поповнення “обмінного фонду”, бойовик псевдореспубліки вільно почуває себе на підконтрольній Україні території та керує заводом, що отримує “жирні” замовлення від державних підприємств. Питання в цій історії закономірно виникають і до СБУ, і до прокуратури, і до судів, і до керівництва “Укрзалізниці”. Проте є ще одна дійова особа, яка залишається у тіні, – власник підприємства “Дніпровагонрембуд”, який і призначив та тримає екстерориста на посаді. Це – українсько-грецький мільярдер, олігарх Леонід Юрушев.

Ім’я Юрушева із незрозумілих причин не назвали ані у розслідуванні “Бігус.інфо”, ані у публікаціях інших ЗМІ щодо кейсу Анофрієва. Хоч саме бізнесмен є бенефіціарним власником АТ “Дніпровагонрембуд”, він довіряє екс-бойовику менеджерську посаду на своєму підприємстві. Леонід Юрушев відомий, передусім, як власник “люксових” готелів у центрі Києва, а також – як тесть колишнього шоумена, а згодом – народного депутата та голови Черкаської ОДА Олександра Скічка. Крім елітної нерухомості та згаданого Дніпровського вагоноремонтного заводу, у власності Юрушева – деревообробні гіганти “Українська лісопильна холдингова компанія” та “Коростенський завод МДФ”. Інші активи – у сферах торгівлі морепродуктами (“Скандинавія”) та д’юті-фрі (“БФ Груп”). Свою бізнес-імперію Юрушев будував, починаючи з 2000-х, постійно знаходячи зв’язки у найвищих владних кабінетах. Зокрема, уродженець Донецька входив до оточення колишнього президента-втікача Віктора Януковича.

Знайомство Юрушева з Анофрієвим мало б відбутися у 2011-му, коли останній працював менеджером на “Дизельному заводі”, що тоді належав олігархові. Надалі їхні шляхи розійшлись, проте наприкінці 2014-го колишній підлеглий (і на той час вже колишній терорист) знову знадобився Леонідові Юрушеву. Адже “Укрспецвагон”, який очолив Анофрієв восени 2014-го, був важливою ланкою у корупційних схемах, вигоду з яких отримував мільярдер. Державне підприємство було замовником напіввагонів для “Укрзалізниці” у компанії Юрушева. Вагони діставалися державі за ціною вчетверо дорожчою ринкової, – з’ясували у своєму розслідуванні журналісти “Слідство.інфо”, інше машинобудівне підприємство з бізнес-імперії Юрушева продавало їх державі через фірму-прокладку ТОВ “Прем’єр-лізинг”, яка належала сім’ї Януковича. За підрахунками журналістів, таким нехитрим способом “розпиляли” 5 мільярдів бюджетних гривень. “Золоті вагони” продовжили замовляти у олігарха і після перемоги Революції гідності. “Укрзалізницею” тоді керував Максим Бланк – ще один колишній менеджер структур Юрушева. Немає сумніву, що саме Леонід Юрушев “пролобіював” у свого колишнього підлеглого призначення Анофрієва на посаду керівника держкомпанії “Укрспецвагон”.

Вже у 2019-му у нагороду за “ефективне” розкрадання державних коштів екстерорист отримав від мільярдера посаду гендиректора “Дніпровагонрембуду”. Схоже, що минуле Анофрієва у лавах “ЛНР” є для Юрушева гарантією його лояльності, адже колишній колаборант тепер постійно потребує “даху” від переслідувань правоохоронних органів.

Чи задіює Юрушев свої політичні зв’язки для того, щоб покривати Анофрієва? Цього ми напевно не знаємо. Проте точно знаємо, що саме завдяки сприянню олігарха колишній російський бойовик нині очолює завод у Дніпрі – стратегічно важливому тиловому місті, яке забезпечує стійкість фронту на півдні та сході України.

Цікаво, що це не єдиний випадок, коли правоохоронці підозрювали підлеглих Леоніда Юрушева у співпраці з окупантами. Так, згадане АТ “Дніпровагонрембуд” фігурувало у справі СБУ про фінансування “ЛДНР”. За даними слідства, з травня по вересень 2014 року підприємство олігарха через підставні фірми перераховувало кошти на тимчасово окуповану територію. Згідно з судовим реєстром, кримінальне провадження розпочали 24 жовтня 2014 року, а вже 18 січня 2017 року була винесена постанова про його закриття.

Як бачимо, Андрій Анофрієв – це лише один зі “скелетів” у шафі колишнього соратника Януковича, який, попри те, що українське керівництво змінилось, продовжує отримувати привілеї для свого бізнесу від представників влади. А зараз, в умовах війни, Юрушев, схоже, задумав найбільш масштабну зі своїх афер – привласнити частину національного багатства України – український ліс. Про нову махінацію Юрушева розкажемо у другій частині розслідування.

“Антикорупційна правда”

Сообщение Юрушев Леонід: “Таємний” покровитель терориста “ЛНР” появились сначала на Антикорупційна правда.

Але, як завжди, для одних війна, а для інших – мати рідна, як кажуть наші шалені сусіди. Такою матір’ю вона виявилася для члена правління «Укрзалізниці» В’ячеслава Єрьоміна, який швидко зорієнтувався та почав створювати для деяких компаній режим найбільшого сприяння, пише “Антикор“.

Користуючись своїм службовим становищем члена правління Укрзалізниці В’ячеслав Єрьомін надав ексклюзивне право оренди вагонів компанії ADM Ukraine LLC для перевезень вантажів до Угорщини. За фактом виходить, що ADM Ukraine LLC захопила монопольне становище у перевезенні своєї продукції до Угорщини – решта бажаючих скористатися рухомим складом «Укрзалізниці» змушена задовольнятися тим, що залишилося після ADM Ukraine LLC.

Крім того, Єрьоміним надано негласну вказівку про «особливо лояльне» ставлення до компанії ADM Ukraine LLC на всьому шляху проходження її вантажів. Це, у свою чергу, дає значні переваги перед конкурентами – вантажі ADM Ukraine LLC йдуть без затримок і в першу чергу..

Угорська Rail Cargo Hungaria, в особі пана Laszlo Kiss та Imre Kovacs, також була «зацікавлена» українськими партнерами і за сприяння у наданні вагонів потрібної компанії їм було запропоновано отримувати винагороду, приховану у завищеній вартості перевантаження продукції з широкопутного вагона у вузьколейний на угорській.

Вартість послуги перевантаження у контракті завищена на 10-11 євро та становить 25 євро за тонну, хоча ринкова вартість не перевищує 15 євро. Обсяг перевезень на місяць становить приблизно 10-12 тисяч тонн, що приносить непоганий додатковий заробіток учасникам схеми.

Така схема, яку налагодив Єрьомін у співдружності з ADM Ukraine LLC та нашими «палкими друзями» з Угорщини, користуючись тим, що Австрія пішла назустріч Україні у лихоліття. Детальніше про схему можна прочитати тут: Як спритний залізничник-корупціонер В’ячеслав Єрьомін перетворив дружню допомогу на прибутковий бізнес.

Але через це викликає законну цікавість як особистість самого пана Єрьоміна, так і фірма ADM Ukraine LLC, яка користується такою дорогою для України прихильністю члена правління «Укрзалізниці».

Ще нещодавно В’ячеслав Єрьомін працював операційним директором «Укрзалізниці». Звідки бул звільнений 4 квітня 2020 року. Відповідний наказ підписав тодішній в.о. голови правління компанії Желько Марчек. Проте Єрьомін поновився на посаді через суд восени 2021 року і отримав компенсацію 3 800 000 гривень «невиплаченої зарплати».

Очевидно, рішення суду справило на нове керівництво країни таке сильне враження, що Кабмін у травні 2022 року запровадив В’ячеслава Єрьоміна до складу правління Укрзалізниці.

Як було сказано в постанові Кабміну, у зв’язку з тим, що «багаторічний досвід роботи фахівців у залізничній галузі дозволить підвищити ефективність роботи компанії в умовах війни та приймати стратегічні рішення щодо розвитку та відновлення суспільства».

Що ж – зважаючи на все, в Уряді не помилилися – В’ячеслав Єрьомін «значно підвищив ефективність». Щоправда, не зовсім ту, що очікувалося, але, здається, він ділиться своїми доходами з тим, ким треба.

А тепер торкнемося улюбленого контрагента Єрьоміна – компанії ADM Ukraine LLC, якій надано режим найбільшого сприяння. Це – дочірнє підприємство міжнародної агропромислової корпорації Archer Daniels Midland Company, основним напрямком діяльності якого є виробництво олії та торгівля зерновими культурами.

Генеральний директор – Ірина Присяжнюк.

Подальша перевірка у відкритих реєстрах призводить до цілком очікуваного результату – така улюблена фірма члена правління «Укрзалізниці» перебуває у всіх мислимих та немислимих списках санкцій:

У тому числі і від Ради Національної Безпеки та Оборони України, куди входить прем’єр-міністр України, який призначав Єрьоміна на його нинішню посаду.

Запитання – а навіщо тоді всі ці санкції? – Вже навіть не риторичне. Таке враження, що списки санкцій служать своєрідним розпізнавальним знаком «свій-чужий» – усі без винятку компанії, які потрапляли протягом останніх трьох років у корупційні скандали з вищими чиновниками України, перебувають під дією санкцій.

Але повернемося до пана члена правління Укрзалізниці В’ячеслава Єрьоміна. За останніми даними він вирішив розширити свій бізнес на Австрію. Від імені новоствореної асоціації «Україна-Австрія» він вирішив підготувати звернення до керівництва «Укрзалізниці» з проханням про збільшення кількості рухомого складу та зниження тарифів для перевезень вантажів через Угорщину до Австрії.

Чим закінчиться це прохання до фактично самого себе – можна не гадати. А заплатить за все це, звісно, Україна, це також цілком зрозуміло.

“Антикорупційна правда”

Сообщение Член правління «Укрзалізниці» В’ячеслав Єрьомін “грів руки” на сухопутному зерновому коридорі появились сначала на Антикорупційна правда.

Завдяки плідній співпраці керівництва обох країн (Австрії та України) було досягнуто згоди про створення зеленого коридору зі спеціальними умовами надання додаткового рухомого складу для збільшення обсягу вантажних перевезень, пише “Антикор”.

У квітні-травні 2022 року було організовано перші рейси та суттєво розвантажено кілька напрямків та збільшено кількість вантажоперевезень із сільськогосподарською продукцією у напрямку Європи.

Однак окремі особистості вирішили, що можливість, що виникла, може створити умови з надання сприяння «дружнім» компаніям і істотно поліпшити їх конкурентоспроможність на ринку залізничних перевезень.

Так, за попередньою домовленістю з керівним складом Rail Cargo Hungaria, в особі пана Laszlo Kiss та Imre Kovacs, член правління АТ Укрзалізниця Єрьомін В. В. вирішив надати ексклюзивне право оренди залізничних вагонів вищезгаданої компанії ADM Ukraine LLC, чим створив спеціальні умови направлення Угорщини однієї компанії. Також, АДМ Україна за сприяння Єрьоміна В.В. користується особливим ставленням з боку співробітників Укрзалізниці на залізничних станціях та департаменту головного офісу дороги, який організовує та планує розклад руху поїздів, що дає можливість без черг формувати та відправляти орендовані вагони у напрямку Європи.

Угорська сторона також була «зацікавлена» українськими «партнерами» і за сприяння у наданні вагонів «потрібній» компанії їм було запропоновано отримувати винагороду, приховану у завищеній вартості перевантаження продукції з широкопутного вагона до вузьколейного на угорській території. Вартість послуги перевантаження у контракті завищена на 10-11 євро та становить 25 євро за тонну, хоча ринкова вартість не перевищує 15 євро. Обсяг перевезень на місяць становить приблизно 10-12 тисяч тонн, що погодьтеся дає чималі бариші учасникам цього процесу.

Так, український залізничник перетворив дружню допомогу австрійського уряду на прибутковий бізнес для себе та своїх угорських партнерів.

Однак, це ще не кінець. Увійшовши до смаку, Єрьомін В.СВ та пан Imre Kovacs вирішили збільшити «допомогу» і, замаскувавши необхідність збільшення рухомого складу, звернулися до керівництва Укрзалізниці від імені новоствореної Асоціації Україна-Угорщина (точна назва повідомимо) про сприяння останньої на території організації. України на спеціальних умовах (занижений залізничний тариф та відсутність черг)

З вказаною метою паном Єрьоміним В. В. також було заплановано та організовано зустріч із керівництвом Австрійської залізниці, на якій під виглядом вирішення державних потреб та питань він намагатиметься покращити власний бізнес.

“Антикорупційна правда”

Сообщение Спритний корупціонер-залізничник Вячеслав Єрьомін перетворив дружню допомогу на прибутковий бізнес появились сначала на Антикорупційна правда.