Очередной зашквар “Укрзалiзницi”: ежедневно тысячам пассажиров продают лишь старое, грязное и не до конца выстиранное постельное белье — новые комплекты госкомпания уже год как не закупает. В то же время деньги от ежедневных продаж старого белья идут явно не в госбюджет, а в карманы руководства УЗ.
Причем, если в 2019 было закуплено около 200 000 комплектов белья, то в 2020 было приобретено почти в 2 раза меньше — 120 000 комплектов. В 2021 белье для пассажиров “Укрзалiзницi” вообще не обновлялось (и это при суточной потребности в 490-550 тысяч единиц постельных комплектов). Примечательно, что закупки постельного белья, рентабельность которого доходит до 3000% в год, курирует филиал “Пассажирская компания”. Так вот на запрос журналистов, почему белье грязное, глава “Пассажирской компании” Александр Перцовский бодро отписал, что “в среднем, неисправности на предприятиях отрасли, отвечающей за состояние и качество белья, составляет 63%”.
Скандал в «Укрзализныце»: пассажирам продают старое белье с наценкой 3000%?
Белье для “Укрзализныци” не обновлялось в этом году
По данным ProZorro,в 2019 году было закуплено около 200 тыс. комплектов белья, в 2020 году – всего около 120 тыс. Но в этом году – ни одного комплекта. И это при том, что постельное белье является самым выгодным продуктом в Укрзализныце, рентабельность которого… до 3000% в год!
«Но почему-то от пассажирской компании, как и вообще от железной дороги, государству только убытки. Логично предположить, что прибыль течет в чей-то карман. Но в чей?»,
Сейчас производитель постельного белья — ООО «ТК-Домашний Текстиль», которое принадлежит Александру Соколовскому. Закупки осуществляются через тендеры. Несколько лет назад “Укрзализныця” сотрудничала с ООО “Текстиль-Контакт” во главе тем же Александром Соколовским.
А глава «Пассажирской компании» Александр Перцовский организовал тендеры на поставку постельного белья.
«Что касается обновления комплектов, то понятно, что его просто нет. Но почему существующее белье такое грязное? Мы попытались выяснить информацию от первого лица, но нам сообщили, что г-н Перцовский очень занят, поэтому даст письменный ответ. Как нетрудно догадаться, это оказалось банальной отпиской», — добавляет Диана.
Однако интересные факты были найдены в отчете ВСК.
«За подписью и.о. члена правления А.С. Перцовского,было установлено, что неисправность, в среднем, на предприятиях отрасли, отвечающих за состояние и качество белья, составляет 63%», — говорится в документе.
Что рассказали работники Укрзализныци
Я ознакомился с ПиАр-публикациями на интернет ресурсах о достижениях руководителя пассажирской вертикали Перцовского, и решил ознакомится с реальной ситуацией в данном секторе железнодорожного транспорта, используя при этом реальные беседы с проводниками пассажирских вагонов, работниками предприятий и конечно открытую информацию в СМИ.
Что касается условий работы проводников в пассажирских поездах и предоставляемого комфорта пассажирам (на примере уже известного распиаренного поезда из вагонов типа РИЦ Киев — Одесса и других поездов).
Информацию, о которой я сейчас расскажу, мне рассказали сами работники:
- систематически не продлеваются контракты проводникам пассажирских вагонов, в свою очередь это приводит к: во-первых: потере работы профессиональных работников, а во-вторых: переработку норм часов в месяц, т.е. нарушения норм труда;
- не обеспечиваются в достаточном количестве расходными материалами: мылом, туалетной бумагой, моющими средствами и т.д.;
- особо больная тема — качество стирки постельного белья: влажное, застиранное, дырявое. Как пояснили, тут две причины – не обеспечение новым постельным бельём в достаточном количестве и качестве его стирки по причине не проведения технических работ по ремонту и обслуживанию оборудования прачек. Что подтверждается периодически полными остановками прачечных комбинатов Киева и Харькова. В не лучшем состоянии находятся прачки Львова и Одессы;
- жуткое состояния систем кондиционирования вагонов и вакуумных туалетов, также по причине отсутствия запасных частей и договоров на их обслуживание.
Так же приведу тезисно провалы, которые известны из выводов ТСК, подтвержденные работниками УЗ и которые можно легко проверить:
- неудовлетворительно организована работа по закупке необходимых МТР для работы всего филиала. По данным за полугодие было объявлено только около 40% торгов на остро необходимую продукцию.
- провалена работа по обеспечению потребностей населения в пассажирских перевозках в летний период из-за тотального дефицита мест в пассажирских поездах. Показательным были пиковые даты на День Независимости Украины – когда не было выезда практически со всех крупных областных центров страны.
- За последние годы до текущего времени ПК не смогла организовать качественную передрейсовую уборку пассажирских вагонов (проводятся эксперименты по уборке проводниками, комплексными бригадами…), чего только стоит видео сюжет певицы TAYANNы, которая ощутила всю прелесть комфорта и чистоты вагонов
- Массовый отток специалистов и рабочих.
- Рост убытков от пассажирских перевозок
Это не полный перечень вопросов и «досягнень» горе команды Перцовского, но пиарится они могут – даже на тех проектах которые начинались и задумывались без них.
Однако настораживает другое: летние пассажирские перевозки провалены, что по количеству задействованных вагонов и сформированных поездов что по их качеству. А также идёт прямая угроза срыва наступающих зимних перевозок.
Все критические замечания и недочёты были оглашены ТСК, которые остались без внимания Перцовского и его команды.
Что касается его команды, всех кого привел Перцовский – ни одного с железной дороги, ни одного железнодорожника. Исключение составляет только один заместитель который должен был создавать локомотивную вертикаль в пассажирской компании, однако это так и остаётся несбывшимся проектом Перцовского, как в прочем и все его остальные идеи.
Интересный факт поведали работники пассажирской вертикали, что уже длительное время не выплачивается премия, ни кому!, мол не заслужили. А у самого господина директора зарплата не меньше 500 тыс. грн., а в некоторых интернет ресурсах обозначается цифра – до 1 млн. грн. – заслужено не правда ли? Учитывая изложенное выше.
Коллектив пассажирской вертикали и пассажиры, которые волей случая пользуются услугами пассажирских перевозок пассажирской компании постоянно обращаются с просьбой к руководству АО «УЗ», Мин Инфрструктуры Украины, Кабинету Министров Украины — немедленно улучшить состояние всего комплекса пассажирского хозяйства и подобрать профессиональный менеджмент из числа железнодорожников для выполнения данной задачи.
Перцовский лоббирует интересы Александра Соколовского (компания «Текстиль-Контакт»)
Интересно, что у Перцовского крутится еще один заслуживающий внимания персонаж и известный проходимец — владелец компании «Текстиль-Контакт» Александр Соколовский который стал постоянным и частым посетителем кабинета Перцовского на ул. Тверской согласно журналу регистраций который не проблема пересмотреть и камеры наблюдения.
С декабря 2020 по сегодняшний день Соколовский проводит 7 — 8 посещений ежемесячно, а вот о чем говорит так часто коммерсант и чиновник такого ранга, мы можем только догадываться …
Перцовский продвигает Соколовского по тендерам на поставку одноразового постельного белья для пассажирских компании. Качество такого белья — полное дерьмо, но понятно, что с этой закупки на огромных объемах два дельца хотят неплохо заработать.
Я уже много рассказывал о Соколовского: как он впаривал врачам защитные костюмы которые не защищают за немалую стоимость. О его фабрику в Донецке, которую он перерегистрировал за »законами» »ДНР». Как его компания продолжает использовать ткань сделанную в Донецке и которую он возил с «ДНР» через территорию РФ. Как Соколовский активно сотрудничает с Россией и завозит ткань оттуда в большом количестве. Как он поставлял российский брезент в ВСУ и осуществляет махинации с тендерными закупками.
Но об афере по закупке постельного белья и о других махинации вышеупомянутых дельцов уже в следующем материале.
Не забывайте подписываться на канал и распространять материалы!
Продолжение следует!
