Стороне защиты ограничили сроки ознакомления с расследованием до 31 января. Таким образом,  прокурор САП может направить в суд обвинительный акт уже на следующий день. НАБУ сообщило о подозрении первому замдиректора порта «Южный» и еще десяти лицам в нанесении госпредприятию более 47 млн гривен убытков. Следствие установило, что первый замдиректора порта «Южный» Роман Инде вместе с бывшим замдиректора этого же госпредприятия Олегом Трайдакало и руководителем частной компании Жеребцовым на протяжении 2017-2018 годов организовали схему, по которой   незаконно переплатили 47,5 млн гривен при закупке товаров.

Чиновники действовали в сговоре и привлекли для реализации своих планов еще ряд лиц, что позволяло им полностью контролировать весь процесс закупки – от формирования потребности в закупке и составления тендерной документации до контроля за конкурентной средой, – чтобы в итоге обеспечить победу в торгах компаниям, подконтрольным организаторам схемы. В общем следствие зафиксировало 29 таких тендеров.

В рамках расследования НАБУ и САП установили новые факты коррупции в ГП. Так, в 2017-2019 годах Инде совместно с Трайдакало, привлекши других лиц, организовали закупку тепловозов для нужд госпредприятия. Победа в тендере была обеспечена подконтрольной организованной группе компании. По данным следствия, тепловозы были неисправны и не принадлежали продавцу, как того требовали условия тендера и договора. Тем не менее, ГП «МТП «Южный» уплатило за них частной компании аванс более чем в 13 млн грн.

В дальнейшем эти тепловозы доставили в ГП «МТП Южный». Однако комиссия госпредприятия, уполномоченная принять решение о взятии их на баланс, отказалась это сделать в связи с неисправностью тепловоза. Этому решению предшествовали активные следственные действия детективов НАБУ. Поставщик аванса не вернул. Из-за чего госпредприятие понесло убытки на сумму 13 млн грн. В октябре 2021 года следствие по делу было завершено.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Дело о хищениях в порту Южный уйдет в суд в следующем году появились сначала на Антикоррупционная правда.

С апреля 2020 года, согласно постановлению Кабмина, в связи с карантином месячная зарплата руководителей госпредприятий должна была быть ограничена 10 минимальными зарплатами — это 47,2 тыс. гривен без учета отпускных и больничных. З время руководства портом Олейник  купил более чем за 2,5 млн гривен и оформил на себя одесскую квартиру площадью 119 кв. м. Также чиновник за время пребывания в Южном и автопарк, приобретя себя в мае 2020-го Range Rover (2018) за более чем два миллиона гривен.

Данные о присвоении средств подтвердила и Госаудитслужба. В отношении этого полиция открыла уголовное производство по ст.191 УК. Несмотря на этом Олейник продолжил назначать себе премии к зарплате в период коронавируса.

Летом 2021 года уголовное дело в отношении и.о. директора порта Южный Александр Олейника о незаконном начислении премий передали из Одесской областной прокуратуры в НАБУ и САП. Это произошло  после публикаций о коррупционных действиях начальник предприятия и последующего обращения в НАБУ. Вместе с Олейником в деле также проходит и бывший главный бухгалтер Владимир Мандра и замдиректора Дмитрий Кузьмишкин. Оба — подчиненные Олейника еще с периода работы в Мариупольском порту.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Директору порта «Южный» Александру Олейнику вручили подозрение за завышенные премии появились сначала на Антикоррупционная правда.

Миллионные зарплаты во время войны

С 1 апреля около 2000 сотрудников Одесского припортового завода по итогам работы за март отправили в отпуска. Но при этом руководство предприятия решило не мелочиться — выписали себе зарплаты и премии на 7 078 289 грн.

И. о. директор предприятия Виталий Деркаченко получил 754 011 грн; финдиректор Максим Зубарев — 2 022 311 грн; директор управления рисками Александр Сумцов — 2 001 557 грн. Не забыли себя премировать: Деркаченко — на 366 403 грн; Зубарев — на 965 359 грн; Сумцов — на 968 648 грн. В общей сложности — 7 078 289 грн.

При этом в начале апреля мэр города Южный Владимир Новацкий сообщил, что Одесский припортовый завод — крупнейшее химическое предприятие Украины — из-за войны попал под консервацию. Почти все работники отправлены в бессрочные отпуска. На территории остаются только сотрудники, обеспечивающие охрану завода, и определенные системы инфраструктуры.

Собственно, как только стало известно о миллионных зарплатах менеджмента в условиях военного времени, последовала реакция наблюдательного совета АО «ОПЗ», для которых это стало сюрпризом. Об этом они узнали из средств массовой информации. Как оказалось, ни наблюдательный совет в целом, ни его комитеты не согласовывали и не рассматривали такое решение, поэтому за него несут персональную ответственность соответствующие должностные лица общества.

«Именно поэтому на внеочередном заседании наблюдательный совет принял решение — отстранить от выполнения служебных обязанностей и. о. председателя правления и двух членов правления, которым такие выплаты были осуществлены. Мы призываем должностных лиц, фактически получивших средства, немедленно вернуть их компании», — сказано в решении набсовета АО «ОПЗ».

Не успели улечься страсти по ОПЗ, как снова появилась информация о том, что 12 человек из числа руководства ГП «Международный аэропорт Борисполь» выписали себе полную зарплату в размере 200 000-300 000 грн, в то время как коллектив отправили на простой. Об этом анонимно написала член профсоюза аэропорта и поинтересовалась, можно ли разобраться с этим вопросом. Vesti.ua отправили запрос в ГП «Международный аэропорт Борисполь». В ответе сказано, что руководство продолжает поддерживать аэропорт в рабочем состоянии, постоянно принимает меры по технологическому сохранению объектов инфраструктуры аэропорта для недопущения возможных техногенных аварий и чрезвычайных происшествий, а также полностью обеспечивает административную, учетную и хозяйственную деятельность предприятия. ГП «Международный аэропорт Борисполь» продолжает выплату налогов в государственный бюджет Украины, регулярно помогает Вооруженным силам Украины и территориальной обороны имеющимися у предприятия средствами.

А 24 февраля 2022 года ГП «Международный аэропорт Борисполь» почти полностью прекратило операционную деятельность и услуги. Вместе с тем аэропорт продолжает получать часть доходов от услуг, предоставление которых возможно в условиях военного положения. Предприятие направляет полученные доходы и денежные накопления в первую очередь на обеспечение финансовой поддержки своих работников, для большинства из которых заработная плата является единственным источником поступления средств в эти трудные для всей страны времена.

Но, как сообщили в пресс-службе аэропорта, с 24 февраля 2022 года объявлен простой.

«На время простоя сохраняются за сотрудниками рабочие места и производится оплата труда из расчета 2/3 тарифной ставки установленного работнику разряда (оклада) в соответствии с действующим законодательством. Работникам, которые продолжают выполнять свои функциональные обязанности и обеспечены необходимым объемом работ, оплата труда производится согласно штатному расписанию и коллективному договору», — отметили в пресс-службе, подчеркнув, что в неоплачиваемый отпуск никого не отправляли.

Но при этом в простое, с оплатой 2/3 тарифной ставки установленного работнику разряда (оклада), находятся 3150 сотрудников предприятия. Полную оплату труда, согласно штатному расписанию, коллективному договору и Кодексу законов о труде Украины, получают 418 работников. Количество мобилизованных сотрудников (в том числе тех, кто в территориальной обороне) с сохранением места работы и средней заработной платы составляет 336 человек.

Но о зарплате руководства в то же время тактично промолчали. Собственно, как сказано, она выплачивается в «полном объеме согласно штатному расписанию».

Планировали урезать аппетиты — не успели

Как бы большими зарплатами и премиями самим себе за отличную работу украинцы не удивлялись еще до войны. Хотя именно в начале февраля в Раде был зарегистрирован законопроект № 6497, который должен был ограничить максимальный уровень зарплат для тех, кто получал зарплаты за счет средств государственного или местного бюджетов. Максимальную планку предлагают установить на уровне 10 минимальных з/п, то есть 65 тыс. грн. Это уже с учетом всех премий, надбавок и поощрительных выплат.

Для работников государственных и коммунальных предприятий планировалась такая же максимальная зарплата, но с возможной доплатой в пределах 20% от прибыли, перечисленной в госбюджет.

«В Украине сложилась абсурдная ситуация с оплатой труда руководителей государственных монополий, руководства и чиновников центральных и местных органов исполнительной власти. Соотношение между максимальной и минимальной заработной платой в одном учреждении достигает 400 раз. Руководители государственных органов получают заработные платы даже значительно большие, чем на аналогичных должностях в ЕС», — говорилось в пояснительной записке.

Но воплотить это в жизнь помешала война. Хотя, скажем, председатель правления НАК «Нафтогаз Украины» Юрий Витренко почти уложился в 65 тыс. грн — за март этого года он получил 70 354 грн зарплаты.

Проблема в том, что военное положение ни коим образом не влияет на механизм регулирования зарплат в госсекторе, подчеркивает аналитик Экономического дискуссионного клуба Олег Пендзин. Наблюдательные советы согласовывают зарплаты руководящего состава, которые им выплачиваются. Почему это происходит сейчас, в военное время, этим должен заняться Кабмин.

«За деятельность государственных предприятий отвечает Кабинет министров. Но конкретные решения по выплатам решает набсовет. Премии выписываются на основании конкретных успехов. У топ-менеджера есть контракт, где четко прописано, за что он получает премию — если он выполнил прописанные в контракте пункты. Но если предприятие не работало, если оно несет убытки, то тут возникают вопросы: за что начисляют премии и прочие надбавки», — отмечает Олег Пендзин.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Миллионные премии. Как главы госпредприятий поддерживают себя зарплатами появились сначала на Антикоррупционная правда.

Но пока его руководителем значится другой человек. И, скорее всего, Юрий Юрьевич Васьков не сможет занять вожделенное кресло. Дело в том, что он стал фигурантом уголовного дела по факту расследования нанесения многомиллионного ущерба государственному бюджету при экспорте зерновых через Одесский порт.

Правда, как следует из материалов уголовного производства № 12021000000000254, открытого 18 февраля этого года по части 5 статьи 191 УК («Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением») в деле прямо фигурируют фирмы «Одемара» и «Одемара-Интер», принадлежащие  Василию Васильевичу Васькову. Последний является дядей Юрия Юрьевича.

Хотя обе «Одемары» (на самом деле их четыре, все они являются обществами с ограниченной ответственностью и зарегистрированы по одному адресу) формально принадлежат разным людям, следствие установило, что всеми этими фирмами владеет Василий Васьков. А организовал схему и непосредственно руководил всем процессом воровства именно Юрий Васьков. Ко всему же, согласно данных каталога «Украина сегодня», еще один Васьков – Юрий Васильевич – является руководителем транспортно-экспедиторской компании «Одемара», задействованной в схеме. Семейный подряд, так сказать.

Суть схемы проста – в ходе предоставления услуг по транспортной обработке и сопровождения грузов при экспорте зерновых служебными лицами ООО «Одемара» и ООО «Одемара-Интер» систематически подавались заведомо неправдивые документы по объему предоставленных услуг, а также систематически завышалась их стоимость.

Как все действовало, можно прочитать в материале «Юрий Васьков и афера Одемара: нацполиция расследует преступную связь зернотрейдеров и транспортных компаний».

Добавим лишь, что речь идет о сумме в 5 миллиардов гривен, которые недополучил государственный бюджет Украины в 2018-2020 годах.

Нас же больше интересует Юрий Васьков, который так рвется на должность в министерстве инфраструктуры, позволяющую контролировать морские перевозки и деятельность портов.

Тут сразу надо подчеркнуть – Юрий Юрьевич четко знает, чего он хочет. Ибо он уже был заместителем министра инфраструктуры в 2015 году. К тому же возглавлял Администрацию морских портов Украины в 2013-2015 годах, куда пришел с должности директора госпредприятия «Одесский морской торговый порт». Так что Васьков понимает, как все это работает. И как на всем этом сделать деньги, в том числе и путем завышения расценок на услуги различных фирм.

Впрочем, вернемся в 2015 год, когда Юрий Юрьевич стал заместителем министра. Упорные слухи среди работников министерства инфраструктуры утверждали, что данная должность стоила ему 100 миллионов гривен, которые он передал через еще одного замминистра – Владимира Шульмейстера в нужные руки.

И выполнял за это роль связующего звена между руководством Администрации морских портов Украины, откуда ушел на повышение, и Шульмейстером, регулируя потоки «откатов». А делить там было что – в 2015 году АМПУ имел 4,5 миллиарда только чистой прибыли.

К тому же уход на должность замминистра позволил Юрию Васькову избежать расследования, которое собиралась начать Генпрокуратура по итогам его деятельности на посту руководителя АМПУ.

Собирались, в частности, расследовать следующие факты:

— строительство в Одесском порту так называемого «Карантинного мола», на который было потрачено 2 миллиарда гривен. Но в результате строительства, все документы по которому подписывал Юрий Васьков, после первого же шторма утонул только что построенный волнорез. На посту замминистра инфраструктуры Васьков, чтобы прикрыть результаты своих действий, выделил дополнительные 550 миллионов гривен на ремонт утонувшего волнореза;

— факт инвестирования в бизнес Рината Ахметова, что Васьков сделал, профинансировав за счет государственных средств работы по дноуглублению в МТП «Южный», который находился в аренде у олигарха, на сумму в один миллиард гривен. Кроме того, Васьков до этого активно лоббировал сдачу в концессию МТП «Южный» Ахметову за цену, заниженную в разы;

— Васькова тоже собирались обвинить в подготовке к приватизации МТП «Южный» для бизнес-структуры Ахметова;

— еще Васькову собирались вспомнить факт выделения 30 миллионов гривен в 2013 году из бюджета государственного предприятия на нужды Федерации баскетбола Украины, что прямо запрещает устав АМПУ;

— кроме того, Юрию Васькову предполагалось вменить злоупотребление служебным положением, в результате которого аппарат Администрации морских портов Украины был переведен в Одессу под видом реорганизации.

Но – не срослось. Вновь назначенный замминистра Юрий Васьков смог замять дело. Тем более, что в его услугах нуждались как еще один заместитель министра – Владимир Шульмейстер, так и сам министр – Андрей Пивоваров.

Кроме того, во время бытности Юрия Юрьевича на должности замминистра инфраструктуры в 2015 году, ему вменялось также обслуживание интересов небезызвестных Бориса Кауфмана и Александра Грановского, которые тоже имели весьма значительные интересы в портовой отрасли Украины. Васьков предоставлял тогдашнему директору АМПУ Андрею Амелину предложения по объему работ, которые необходимо выполнить с целью освоения конкретной суммы средств АМПУ структурами Грановского и Кауфмана – дноуглубительной компанией «Черномортехфлот», которая в то время являлась фактическим монополистом по производству работ по углублению дна.

Правда, после ухода Андрея Пивоварова с должности министра, пришлось уйти и Васькову. Но он не унывал – Юрий Юревич вынырнул в частном бизнесе – с 2016 года он является генеральным директором и бенефициарным владельцем ООО «УкрМара», которое зарегистрировано в Одессе по основному виду деятельности «Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления». Кроме того, предприятие предоставляет посреднические услуги и занимается арендой машин и другого оборудования.

О плеяде «Одемар», к которым он тоже имеет непосредственное отношение, мы уже упоминали.

Станет ли Юрий Васьков опять заместителем министра инфраструктуры – покажет ближайшее время. Само по себе уголовное производство тут сыграет лишь опосредованную роль – кого в наше время интересуют такие мелочи при назначении на хлебные должности? Главное, чтобы претендент занес сколько положено и кому положено.

Но опосредованно уголовное дело, фигурантом которого является Юрий Васьков, свою роль таки сыграет. Дело в том, что контроль над морскими и речными перевозками – должность действительно хлебная. И конкуренты Юрия Юрьевича, которые тоже готовы занести сколько и кому надо, не преминут утопить конкурента.

«Антикор»

Сообщение Васьков Юрий Юрьевич: Сможет ли организатор схемы воровства пяти миллиардов стать замминистра инфраструктуры? появились сначала на Антикоррупционная правда.

Вот, к примеру, один из красноречивых фактов коррупции в ГП «Южный».

10 мая 2017г. ГП «МТП «Южный» запустил процедуру тендерной закупки «Запчасти к портальным кранам», UA-2017-05-10-001227-b. В ходе процедуры, перед началом аукциона были поданы 2 заявки: ООО «СВ Шиппинг ЛТД» и ООО «Техносолюшн». Эти компании – традиционные участники и «победители» во многих тендерах портов.

Руководство госпредприятия и члены тендерного комитета вступив в сговор с руководством вышеуказанных коммерческих предприятий (нарушение своих должностных инструкций – проверка достоверности поданной тендерной документации, ч. 5 ст. 191 КК Украины, а также п. 22 ст. 1, п. 6 ст. 17 и ч. 2 ст 30 «О гос закупках») допустили к участию в аукционе «связанные» фирмы – с 27.02.2015г. по 08.06.2016г. Брудзь О.Л. (код 1355721275, 1937 г.р.) был директором ООО «СВ Шиппинг ЛТД»; с 13.10.2015г . по сегодняшний момент Брудзь О.Л. (код 1355721275, 1937 г.р.) является директором ООО «Техносолюшен». Используемый в схеме Брудзь О.Л. — 1937 года рождения, ему уголовное преследование из-за возраста не грозит. Для этого он и нужен в этой схеме.

Благодаря согласованным ценам между участниками тендера (разница составляла 200 гривен) победителем стало ООО «СВ Шиппинг ЛТД» — сумма 2 196 234 грн.

Организаторы и исполнители данной схемы: зам директора Маркевич В.М, сотрудники ОМТС – Тарасенко, Трайдакало, и нач. отдела механизации Исайкина Р.).

В настоящее время Маркевич в сговоре с заместителем начальника тендерного комитета Трайдакало и нач. тендерного отдела Бондаренко способствуют ООО «СВ Шиппинг ЛТД» стать победителем 3 тендеров общей суммой до 10 млн. гривен.

— https://zakupki.prom.ua/gov/tenders/UA-2017-08-03-000645-b; 3 240 000 грн.;

— https://zakupki.prom.ua/gov/tenders/UA-2017-08-03-000482-b; 1 550 000 грн.

— https://zakupki.prom.ua/gov/tenders/UA-2017-07-28-001447-b; 3 460 000 грн.

Сообщение Всплыли новые факты коррупции в госпредприятии МТП «Южный» появились сначала на Антикоррупционная правда.