Чиновник хотел получить неправомерную выгоду за беспрепятственный экспорт зерна и выдачу соответствующих сертификатов.

Арахамия признался, что его возмутили наглость задержанного, который во время масштабных проверок таможни требовал взятку.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Эксначальника таможни в Черноморском порту задержали на взятке появились сначала на Антикоррупционная правда.

Наразі через територію ТОВ «Євротермінала» проходить 99% (це дані АМКУ) залізничного та автомобільного вантажопотоку Одеського морського порту. Тут же розмитнюється 100% вантажів, що прибувають до Одеси, пише «Антикор».

Варіантів об’їзду немає – мерія Одеси під керівництвом Геннадія Труханова перекрила всі альтернативні шляхи. Спроба Саакашвілі під час перебування губернатором області розблокувати об’їзні дороги ні до чого не привела – через день після того, як гарячий грузин під об’єктивами телекамер поламав знаки, що забороняють проїзд, комунальники Одеси їх відновили, а поліція стала завзято стежити за виконанням правил дорожнього руху.

Минулого року була жалюгідна спроба добитися справедливості через суд – три експедиторські компанії подали судовий позов до ТОВ «Євротермінал», у якому вимагали відшкодувати у подвійному розмірі збитки, спричинені стягненням плати за проїзд автомобілів до Одеського морського порту, що є порушенням антимонопольного законодавства.

У позові було зазначено, що компанія «Євротермінал» встановила шлагбаум на в’їзді до Одеського морського торговельного порту, що належить державі. За проїзд однієї фури було призначено ставку $26. А щоб потік був великим і постійним, мерія Одеси прийняла ухвалу, якою зобов’язала всіх перевізників їхати в порт саме через шлагбаум «Євротерміналу».

Спроба була приречена на провал — за даними Асоціації морських портів, через шлагбаум на дорозі в порт щодня проїжджають близько 2 500 автомобілів. Сумарний виторг ділків, що його утримують, становить близько 40 тисяч доларів на день, або 15 мільйонів доларів на рік.

Як ви самі знаєте, такі гроші вирвати з рук ніхто не дасть. Особливо з урахуванням осіб власників ТОВ «Євротермінал». Згідно з даними реєстрів, засновниками ТОВ «Євротермінал» на сьогоднішній день вказано дві компанії: «Нортінгтон Холдінгс Лімітед» та «Кравенплейт ЛТД» та дві фізичні особи: Мажарін Олексій Геннадійович та Ейсмонт Олександр Вікторович, який одночасно є керівником ТОВ «Євротермінал».

Кінцевим бенефіціаром «Нортінгтон Холдінгс Лімітед» (Northington Holdings Ltd.) виступає росіянин Павло Лісіцин. Раніше кінцевим власником кіпрської компанії Northington Holdings Ltd., була кіпрська юридична фірма Georgiades & Pelides LLC. Засновниками цієї юридичної компанії є два кіпрські юристи – Маркос Георгіадіс та Фівос Пелідіс, які спеціалізуються на створенні офшорних компаній для країн пострадянського простору.

Звичайно, ці особи лише виконують роль власників підприємства. Насправді нитки до справжніх господарів Євротерміналу тягнуться до Росії. Щоправда, у кіпрській юридичній компанії Georgiades & Pelides LLС заявляли, що їхня фірма до «Євротерміналу» не має жодного стосунку.

За інформацією ЗМІ, росіянин Павло Лісіцин тісно пов’язаний з Леонідом Мініним, Олександром Ангертом та Олександром Жуковим, які звинувачувалися в незаконному постачанні зброї з України до Хорватії в розпал війни в колишній Югославії.

Крім того, за даними журналістів, до кола бізнес-партнерів керівника «Євротерміналу» входить ще одна людина зі специфічною біографією – Олександр Ангерт, громадянин Ізраїлю, засуджений за вбивство та допомагав організувати прибуткову торгівлю нафтопродуктами через Одеський порт.

Колишній одесит Олександр Ангерт має безпосереднє відношення до чинного міського голови Геннадія Труханова. Італійська поліція вважає, що Ангерт входить у міжнародне злочинне угруповання, керує яким колишній одесит Леонід Мінін. За даними проекту «Слідство.Інфо», Геннадій Труханов входить до цього угруповання.

Згідно з даними так званого «Панамського досьє», Геннадій Труханов має російське громадянство та зареєстрований за адресою: Московська область, м. Сергієв Посад, вулиця Паркова, 5. Це підтверджує онлайн-реєстр Федеральної податкової служби РФ.

Геннадій Труханов тісно пов’язаний з одеським бізнесменом і кримінальним авторитетом Володимиром Галантерником. Їм обом та ще 15 персонам минулого року було оголошено про підозру у незаконному заволодінні активами територіальної громади Одеси на 689 млн гривень та легалізацію незаконно отриманих доходів.

Незважаючи на все це і явну російську приналежність компанії ТОВ «Євротермінал», яка контролює весь критично важливий в умовах війни вантажопотік одеського порту, жодних дій проти неї та її власників ніхто не робить. Ось як виглядає пошук ТОВ «Євротермінал» у списку санкцій НАЗК:

Результат пошуку – «відібрано 0 компаній».

Десять місяців активної фази війни. Ракетні обстріли, зокрема й Одеси, смерть десятків тисяч людей, грізна риторика з екранів, вимоги до Байдена заарештувати російські гроші та віддати їх Україні.

І не цьому тлі – абсолютний нуль реакції на дії російської фірми, що монополізувала вантажоперевезення одеського порту. Серед власників – росіяни, російсько-українські бандити, кримінальний злочинець і за сумісництвом агент ФСБ.

Що ще треба в цій ситуації для того, щоб конфіскувати російський актив, який нахабно грабує нашу країну, у дохід держави? Рішення Байдена? Саркозі? Або що?

«Антикорупційна правда»

Сообщение Одеський «Євротермінал», який належить російському криміналу, продовжує грабувати Україну появились сначала на Антикоррупционная правда.

Журналисты разоблачили крупную схему со шлагбаумом в Одесском порту, за проезд через который водители вынуждены каждый раз платить по 500 гривен. Об этом говорится в расследовании программы «Гроші».

Сообщение В Одесском порту работает банда ООО «Евротерминал», которая обложила данью водителей на сотни миллионов появились сначала на Антикоррупционная правда.

Но пока его руководителем значится другой человек. И, скорее всего, Юрий Юрьевич Васьков не сможет занять вожделенное кресло. Дело в том, что он стал фигурантом уголовного дела по факту расследования нанесения многомиллионного ущерба государственному бюджету при экспорте зерновых через Одесский порт.

Правда, как следует из материалов уголовного производства № 12021000000000254, открытого 18 февраля этого года по части 5 статьи 191 УК («Присвоение, растрата имущества или завладение им путем злоупотребления служебным положением») в деле прямо фигурируют фирмы «Одемара» и «Одемара-Интер», принадлежащие  Василию Васильевичу Васькову. Последний является дядей Юрия Юрьевича.

Хотя обе «Одемары» (на самом деле их четыре, все они являются обществами с ограниченной ответственностью и зарегистрированы по одному адресу) формально принадлежат разным людям, следствие установило, что всеми этими фирмами владеет Василий Васьков. А организовал схему и непосредственно руководил всем процессом воровства именно Юрий Васьков. Ко всему же, согласно данных каталога «Украина сегодня», еще один Васьков – Юрий Васильевич – является руководителем транспортно-экспедиторской компании «Одемара», задействованной в схеме. Семейный подряд, так сказать.

Суть схемы проста – в ходе предоставления услуг по транспортной обработке и сопровождения грузов при экспорте зерновых служебными лицами ООО «Одемара» и ООО «Одемара-Интер» систематически подавались заведомо неправдивые документы по объему предоставленных услуг, а также систематически завышалась их стоимость.

Как все действовало, можно прочитать в материале «Юрий Васьков и афера Одемара: нацполиция расследует преступную связь зернотрейдеров и транспортных компаний».

Добавим лишь, что речь идет о сумме в 5 миллиардов гривен, которые недополучил государственный бюджет Украины в 2018-2020 годах.

Нас же больше интересует Юрий Васьков, который так рвется на должность в министерстве инфраструктуры, позволяющую контролировать морские перевозки и деятельность портов.

Тут сразу надо подчеркнуть – Юрий Юрьевич четко знает, чего он хочет. Ибо он уже был заместителем министра инфраструктуры в 2015 году. К тому же возглавлял Администрацию морских портов Украины в 2013-2015 годах, куда пришел с должности директора госпредприятия «Одесский морской торговый порт». Так что Васьков понимает, как все это работает. И как на всем этом сделать деньги, в том числе и путем завышения расценок на услуги различных фирм.

Впрочем, вернемся в 2015 год, когда Юрий Юрьевич стал заместителем министра. Упорные слухи среди работников министерства инфраструктуры утверждали, что данная должность стоила ему 100 миллионов гривен, которые он передал через еще одного замминистра – Владимира Шульмейстера в нужные руки.

И выполнял за это роль связующего звена между руководством Администрации морских портов Украины, откуда ушел на повышение, и Шульмейстером, регулируя потоки «откатов». А делить там было что – в 2015 году АМПУ имел 4,5 миллиарда только чистой прибыли.

К тому же уход на должность замминистра позволил Юрию Васькову избежать расследования, которое собиралась начать Генпрокуратура по итогам его деятельности на посту руководителя АМПУ.

Собирались, в частности, расследовать следующие факты:

— строительство в Одесском порту так называемого «Карантинного мола», на который было потрачено 2 миллиарда гривен. Но в результате строительства, все документы по которому подписывал Юрий Васьков, после первого же шторма утонул только что построенный волнорез. На посту замминистра инфраструктуры Васьков, чтобы прикрыть результаты своих действий, выделил дополнительные 550 миллионов гривен на ремонт утонувшего волнореза;

— факт инвестирования в бизнес Рината Ахметова, что Васьков сделал, профинансировав за счет государственных средств работы по дноуглублению в МТП «Южный», который находился в аренде у олигарха, на сумму в один миллиард гривен. Кроме того, Васьков до этого активно лоббировал сдачу в концессию МТП «Южный» Ахметову за цену, заниженную в разы;

— Васькова тоже собирались обвинить в подготовке к приватизации МТП «Южный» для бизнес-структуры Ахметова;

— еще Васькову собирались вспомнить факт выделения 30 миллионов гривен в 2013 году из бюджета государственного предприятия на нужды Федерации баскетбола Украины, что прямо запрещает устав АМПУ;

— кроме того, Юрию Васькову предполагалось вменить злоупотребление служебным положением, в результате которого аппарат Администрации морских портов Украины был переведен в Одессу под видом реорганизации.

Но – не срослось. Вновь назначенный замминистра Юрий Васьков смог замять дело. Тем более, что в его услугах нуждались как еще один заместитель министра – Владимир Шульмейстер, так и сам министр – Андрей Пивоваров.

Кроме того, во время бытности Юрия Юрьевича на должности замминистра инфраструктуры в 2015 году, ему вменялось также обслуживание интересов небезызвестных Бориса Кауфмана и Александра Грановского, которые тоже имели весьма значительные интересы в портовой отрасли Украины. Васьков предоставлял тогдашнему директору АМПУ Андрею Амелину предложения по объему работ, которые необходимо выполнить с целью освоения конкретной суммы средств АМПУ структурами Грановского и Кауфмана – дноуглубительной компанией «Черномортехфлот», которая в то время являлась фактическим монополистом по производству работ по углублению дна.

Правда, после ухода Андрея Пивоварова с должности министра, пришлось уйти и Васькову. Но он не унывал – Юрий Юревич вынырнул в частном бизнесе – с 2016 года он является генеральным директором и бенефициарным владельцем ООО «УкрМара», которое зарегистрировано в Одессе по основному виду деятельности «Консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления». Кроме того, предприятие предоставляет посреднические услуги и занимается арендой машин и другого оборудования.

О плеяде «Одемар», к которым он тоже имеет непосредственное отношение, мы уже упоминали.

Станет ли Юрий Васьков опять заместителем министра инфраструктуры – покажет ближайшее время. Само по себе уголовное производство тут сыграет лишь опосредованную роль – кого в наше время интересуют такие мелочи при назначении на хлебные должности? Главное, чтобы претендент занес сколько положено и кому положено.

Но опосредованно уголовное дело, фигурантом которого является Юрий Васьков, свою роль таки сыграет. Дело в том, что контроль над морскими и речными перевозками – должность действительно хлебная. И конкуренты Юрия Юрьевича, которые тоже готовы занести сколько и кому надо, не преминут утопить конкурента.

«Антикор»

Сообщение Васьков Юрий Юрьевич: Сможет ли организатор схемы воровства пяти миллиардов стать замминистра инфраструктуры? появились сначала на Антикоррупционная правда.