«Под процессуальным руководством Киевской городской прокуратуры предъявлено подозрение двум директорам государственных предприятий, которые требовали деньги от поставщика комплектующих за заключение с ним договоров и беспрепятственное принятие товара (ч. 2 ст. 28, ч. 3 ст. 368 УК Украины)», — отметили в сообщении.

Отмечается, что в случае отказа выплатить определенную сумму с каждой сделки руководители госпредприятий угрожали создавать искусственные препятствия, которые бы делали невозможным выполнение договоров на осуществление поставок комплектующих для военной техники.

Размер «отката» зависел от типа деталей и их количества в партии. Таким образом, с июля 2023-го по февраль 2025 года подозреваемые получили от представителя общества в общей сложности почти 2 млн грн.

В настоящее время им предъявлено подозрение и избраны меры пресечения в виде содержания под стражей с возможностью внести залог.

В настоящее время проводится следствие.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Госпредприниматели требовали «откаты» за поставки для ВСУ появились сначала на Антикоррупционная правда.

По материалам следствия, руководитель КО «Киевзеленстрой» и его первый заместитель, привлекая заместителя руководителя управления коммунального предприятия Александра Гору, систематически получали неправомерную выгоду от хозяйствующих субъектов, с которыми были заключены договоры на проведение работ.

Подрядчики должны платить так называемые «откаты» в размере 15% от перечисленной им суммы за подписание актов приема-передачи выполненных работ. При этом объемы и качество этих работ никем не проверялось.

Только за февраль 2025 задокументировано пять случаев получения от предпринимателей более 3 млн гривен. Общая сумма, которую планировали получить члены организации по договорам 2024 года, составляла не менее 25 млн гривен.

Деятельность всех задействованных лиц была четко организована и спланирована. Предварительно установлено, что данная схема касалась всех подрядчиков коммунального предприятия Киева и действовала с согласия руководства города. Правоохранители задокументировали более 10 эпизодов предоставления, получения неправомерной выгоды или объявления предложения задействованными в схеме должностными лицами на общую сумму почти 20 млн грн.

Сообщено о подозрении шести членам преступной организации, которые занимались систематическим получением неправомерной выгоды от предприятий-подрядчиков (ч. ч. 2, 3 ст. 255, ч. ч. 3, 4 ст. 368 УКУ).

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Гендиректор «Киевзеленстроя» Юрий Бахмат вместе с заместителем Алексеем Лукашем брали по 15% «откатов» из подрядчиков появились сначала на Антикоррупционная правда.

К коррупционной схеме причастны депутаты Старосамборского и Яворовского городских советов области — они занимались подписанием договоров по закупке товаров и услуг на бюджетные средства.

Один из фигурантов лоббировал интересы некоторых коммерческих структур, а второй обеспечивал их победу на государственных закупках. Вознаграждение составляло 5-10% от общей суммы подписанных договоров.

Полицейские зафиксировали факты получения руководителем отдела от коллеги-депутата 275 тыс. грн и 546 тыс. грн неправомерной выгоды.

Во время обысков правоохранители изъяли более 1,6 млн грн, $14,5 тыс., EUR2,5 тыс., автомобиль, десятки банковских карт.

Обеим фигурантам доложено о подозрениях: депутату Яворивского городского совета — получение неправомерной выгоды, а депутату Старосамборского горсовета — предоставление неправомерной выгоды.

Депутату Яворивского городского совета избрана мера пресечения в виде содержания под стражей с возможностью внесения 908 тыс. 400 грн залога. Решается вопрос избрания меры пресечения второму подозреваемому.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Депутатов двух горсоветов Львовщины разоблачили на 800 тысячах отката появились сначала на Антикоррупционная правда.

В сети можно найти десятки видео и фото, на которых глава Минцифры Михаил Федоров и бывший глава Госспецсвязи Юрий Щиголь хвастаются передачей дронов ВСУ.

В частности, в октябре 2023 года от «Армии дронов» на фронт передали около двух тысяч БпЛА EVO MAX 4T производства компании Autel. Именно на закупках этих дронов государство, по подсчетам hromadske, потеряло около 600 миллионов гривен. Рассказываем, как так вышло.

Цены — вдвое выше рыночных

Компания «Крион-М», по данным YouControl, имеет уставный капитал — 765 гривен. Специализируется на торговле мебелью, коврами, лампами и т.д. А офис расположен в частном секторе в окрестностях Кривого Рога.

Руководитель и бенефициар компании — некий 43-летний Максим Сажнев. У мужчины зарегистрирован ФЛП по КВЭДу «Деятельность в сфере архитектуры», а также компания «ТЕРРА НОВА КР», которая специализируется на аренде недвижимости.

Но в прошлом году «Крион-М» вдруг начал продавать дроны Государственной службе специальной связи и защиты информации. Прямого и прозрачного тендера не было, то есть предложения предоставляли те компании, которые пригласили в самой Госспецсвязи. Эти поставки происходили в рамках совместного с Министерством цифровой трансформации проекта «Армия дронов».

Только с июля 2023 года «Крион-М» продал государству почти 3900 беспилотников. Приблизительно за полтора миллиарда гривен.

Первоначально один дрон, купленный у «Крион-М», обходился Госспецсвязи почти в 500 тысяч гривен, хотя тогда эти же дроны можно было купить вдвое дешевле (об этом чуть позже).

Впрочем, заоблачные цены «Крион-М» не помешали Госспецсвязи заключить с ним два контракта. По первому, подписанному в мае 2023-го, компания поставила 1074 дрона. По второму, подписанному в августе того же года, государство получило 1912 «птичек».

Между этим, в июле 2023 года, правительство приняло постановление, которое позволило производителям закладывать в контракты с государством до 25% прибыли. Кроме того, что «Крион-М» — не производитель, есть еще нюанс: эти 25% прибыли должны были закладываться от себестоимости дронов. Наценки всех участников этой цепочки поставок явно превышают 25%.

Возможно, кто-то заподозрил что-то неладное, или в Госспецсвязи решили хоть как-то скрыть завышенные цены и подогнать цифры под постановление о 25%.

Однако есть факт: по первому контракту «Крион-М» поставил 1074 дрона втридорога, а позже поставил еще 402 беспилотника по сниженным ценам. Доставка состоялась по дополнительному соглашению, заключенному в феврале 2024 года. Поэтому средняя цена по контракту с 498 071 грн за дрон упала до 359 631 грн.

В рамках второго контракта поставили 1912 беспилотников по полной стоимости, а позже добавили 488 штук по сниженной цене. Поэтому средняя стоимость опустилась до 393 576 гривен. Эта допоставка состоялась по дополнительному соглашению, заключенному в ноябре 2023 года.

Но где «Крион-М» достал дроны по сниженной стоимости и какой, собственно, она была — неизвестно.

От какой бы цены «Крион-М» мы не отталкивались — около 500 тысяч гривен сначала или 359 тысяч и 393 тысячи потом с учетом сниженных цен — это все равно слишком много.

В компании объясняли, что цены такие, в частности, из-за комплектования: вместе с дроном и батареей в комплект входила еще одна дополнительная батарея (отметим, что в розницу такие батареи продают примерно за 15 тысяч гривен).

Волонтерский «Фонд Сергея Притулы» в июне 2023 года покупал такие дроны в комплекте с одной батареей по 280 тысяч гривен. В августе — всего по 212 тысяч за штуку.

Даже государственные учреждения в 2023 году покупали те же Autel гораздо дешевле. Житомирский городской совет — по цене 287 тысяч за штуку. Одно из Львовских коммунальных предприятий — по 269 тысяч гривен. Не 359 тысяч, как после снижения цены в «Крион-М», и тем более не 500 тысяч, как было вначале.

Вишенка на торте — украинская компания Flytechnology, которая напрямую сотрудничает с производителем Autel, осенью 2023 года сама предлагала Госспецсвязи оптовые партии тех же дронов по 212,5 тысячи гривен за штуку. Такая же цена у компании была в июне 2023-го. Однако контракт с ними почему-то не заключили.

Можно еще долго сравнивать цены «Крион-М» с рыночными, но суть проста. Они выше. Предлагаем подсчитать, насколько.

Берем финальные цены, которые компания снизила допоставкой дронов. Сравнивать будем с предложением Flytechnology — 212,5 тысячи за дрон. Сверху докинем стоимость дополнительной батареи — 15 тысяч гривен.

Выходит, что на контракте, подписанном в мае 2023-го между Госспецсвязью и «Крион-М», «наварили» почти 200 миллионов гривен, а на контракте, подписанном в августе 2023-го, еще почти 400 млн.

На эти почти 600 миллионов можно было купить еще 2600 таких Autel с дополнительной батареей для каждого. Или 2000 пикапов для ВСУ. Или четыре Bayraktar. Или 70 подвижных пунктов управления для усиления противовоздушной обороны.

Немецкая компания с украинскими корнями

Не менее интересны цепочки поставок этих дронов Autel, ведь одним «Крион-М» здесь не обошлось. Беспилотники, проданные государству по завышенной стоимости, украинское ООО покупало у европейских компаний — польской UMO и немецкой Danator.

Польская UMO уже давно работает на рынке вооружений. Но по-настоящему начала зарабатывать во время полномасштабного вторжения россии в Украину. В 2022 году ее прибыль увеличилась почти в 15 раз по сравнению с 2021-м.

28 сентября 2023 года «Крион-М» купил у поляков 912 дронов Autel почти за 447 миллионов гривен. То есть цена одного комплекта достигла почти 490 тысяч гривен по тогдашнему курсу.

Для сравнения: официальный европейский дистрибьютор компании Autel в сентябре 2023 года продавал те же дроны за 280,5 тысячи гривен. К тому же это розничные цены, которые обычно несколько выше оптовых.

Мы пытались связаться с представителями компании UMO, чтобы узнать, откуда, собственно, взялась разница в 200 тысяч гривен. На наши запросы они не ответили. В то же время в «Крион-М», который покупал дроны у поляков, утверждают, что те не раскрыли им ни цепочек поставки, ни первичной себестоимости товара.

А вот вторая компания, у которой «Крион-М» покупал дроны — немецкий Danator — заслуживает особого внимания, потому что немецкого там не так уж много. Фирма зарегистрирована в 2023 году в небольшом немецком городке Кирхбер. Основатель — украинец Сергей Величук, который и управляет компанией по сей день.

До 2020 года Величук работал на государственном предприятии «Спецтехноэкспорт», которое специализируется на экспорте и импорте товаров оборонно-промышленного комплекса. А до этого был сотрудником Киевской прокуратуры. Еще раньше, как минимум с 2010 года, работал в Министерстве внутренних дел.

«Крион-М» покупал дроны у компании Сергея Величука по уже завышенной стоимости. Так, в июле 2023 года там купили 532 дрона за 6 миллионов 240 тысяч евро. То есть 11 730 евро за штуку, а это по тогдашнему курсу около 487 тысяч гривен.

«Фонд Притулы», напомним, в следующем месяце после этой поставки, в августе 2023-го, покупал такие же дроны по 212 тысяч. Более чем вдвое дешевле.

Так почему у украинско-немецкой компании были такие цены?

«Что я вам буду называть? Что это за детский сад?» — ответил Величук на нашу просьбу назвать цену, по которой Danator закупал дроны.

По словам бизнесмена, его дроны имеют какую-то специальную прошивку, поэтому и дорогие. Мол, прошивка стоила около 2 тысяч. Долларов или евро — Величук не припоминает.

В основном украинские военные перепрошивают себе Autel просто «на колене» — и это бесплатно. Но, возможно, Сергей Величук изобрел некую передовую технологию, которой просто нет аналогов.

Чтобы разобраться с этим, мы нашли дрон из той партии, которую Danator продал для «Крион-М». Здесь и маркировка от «Армии дронов», и соответствующий серийный номер.

Мы показали этот дрон техническому эксперту «Фонда Притулы». По его словам, прошивка у него абсолютно стандартная.

«Я не вижу, чтобы с ним какие-то манипуляции проводили. Это стандартная заводская прошивка. Дрон на системе neutral. Обычно они никак не модифицированы. Цена в 2 тысячи долларов за прошивку одного дрона — заоблачная, и мы никогда не сталкивались с тем, чтобы кто-то за такую модификацию просил такую сумму денег», — сказал эксперт.

Всего в июле 2023-го «Крион-М» закупил у Danator для Госспецсвязи не менее 1074 дронов Autel. Как мы знаем, без специального программного обеспечения. Партия обошлась в 14 миллионов 130 тысяч долларов, или 516,5 миллиона гривен.

Учитывая, что цена на дроны завышена вдвое, вероятно, половина этих средств осела в немецкой компании украинца Сергея Величука или разделена между ним и другими участниками этой цепочки.

Две стороны ответственности

Глава Минцифры Михаил Федоров утверждал, что Минобороны не справлялось с закупкой дронов с начала полномасштабного вторжения. Поэтому за дело взялось Минцифры вместе с Госспецсвязи.

«Приходилось строить флоу закупки дронов без тех… кто не хотел этого делать», — говорил Федоров.

Так что политически Федоров и Щиголь отвечали за закупку беспилотников. Вот, например, сертификат конечного потребителя на поставку дронов, которые закупили по завышенной стоимости. Здесь стоит подпись тогдашнего главы Госспецсвязи Юрия Щиголя, но этого он в разговоре с hromadske не вспомнил.

Кроме того, Щиголь заявил, что вообще не причастен к процедурам закупок. Даже несмотря на то, что единственным учредителем департамента закупок Государственной службы специальной связи и защиты информации Украины является она сама. Госспецсвязи, которую он возглавлял.

Это же подтверждает и Михаил Федоров: «Госспецсвязи закупает для всех Сил обороны. 95% летящих по россии дронов закупало не Минобороны, а Госспецсвязи».

Такого же мнения придерживается и действующий глава Госспецсвязи Юрий Мироненко.

«Для меня это очевидно: я отвечаю за все, что происходит в нашей системе, во всех департаментах, которые есть», — сказал чиновник.

20 ноября 2023 года его предшественника Юрия Щиголя НАБУ заподозрило в завладении госсредствами более чем на 62 миллиона гривен при закупке программного обеспечения. Тогда же его уволили с должности.

Интересно, что всего за четыре дня до этого Михаил Федоров направил письмо НАБУ о завышении цен на закупках Autel. То есть проблему в Минцифре якобы заметили только в ноябре — спустя месяцы после поставок дронов на фронт, которые, по данным hromadske, стартовали еще в июле 2023 года.

Михаил Федоров говорит, что сам узнал о завышенных ценах в сентябре 2023 года, затем Минцифры начало мониторинг, и именно по его итогам было обращение в НАБУ.

«Мы стали получать сигналы от других компаний еще в сентябре, возможно, в августе, о том, что можем закупать по другой цене. Потом в конце сентября я получил с фронта первые накладные по такой (завышенной — ред.) цене.

Мы запросили эти контракты, ввели мониторинг цен на рынке. В ноябре я написал письмо НАБУ о том, что у Autel были определенные проблемы, поэтому просим вас улучшить или углубить мониторинг этих договоров», — сказал Федоров в комментарии hromadske.

По фактам завышения цены на дроны, которые Госспецсвязи закупила у «Крион-М», НАБУ все-таки открыло уголовное производство. В январе 2024 года. Но до сих пор никто никакого подозрения не получил.

Как так вышло, что контракты с завышенными в два раза ценами вообще подписали?

Пока Юрий Щиголь снимает с себя ответственность вообще. Михаил Федоров говорит, что не мониторил закупки с начала основания проекта «Армия дронов», то есть около полутора лет. Хотя у Минцифры был доступ к общим объемам контрактов и количеству закупленных дронов.

«Я не контролировал цены на дроны и то, какие компании их продают. Например, о компании «Крион-М» я узнал уже по факту — из накладных, которые мне присылали журналисты или военные. Потому что лично я не мониторил электронную систему. В этом заключалась идея, что мы — не закупщик, но закупщику говорим: “Смотрите, мы политически (и я лично) берем на себя ответственность за проект, вы закупаете — и должны делать это по закону, прозрачно. Чтобы над вами был контроль, я все договоры в режиме реального времени передаю антикоррупционным органам», — объяснил министр.

По его словам, после истории с Autel в Минцифре сделали выводы. Рассчитывают, что система должна работать иначе, потому что у Госспецсвязи новый руководитель.

«Нас как авторов этого проекта не устраивает, что цены могут отличаться. Репутация этого проекта должна быть железобетонной. В чем заключаются мои внутренние выводы? Во-первых, в следующем году 50% всех закупок следует перевести на закрытый модуль Prozorro. Во-вторых, мы построили команду, которая теперь контролирует каждый контракт», — отметил министр.

Завышению цен на Autel, по его словам, сейчас должно дать оценку следствие.

Так что же мы имеем в итоге? К миллионным контрактам по закупке дронов допустили фирму, которая до этого торговала коврами. Общая сумма завышений, которые нам удалось обнаружить, составила 593 миллиона гривен. Даже с учетом имеющихся дополнительных сделок.

Между тем, спрос на поставки беспилотников все больше растет. В 2024 году Кабмин выделил на «Армию дронов» 48 миллиардов гривен — на поставки через ту же Госспецсвязи.

Могли ли средства из этого огромного бюджета потратить не по назначению в других закупках? Как, например, в истории с нашими Autel? Пока можем разве что догадываться.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Армия дронов и откатов? Как на закупках дронов для сил обороны заработать почти 600 млн грн и причем здесь Федоров? появились сначала на Антикоррупционная правда.

По данным следствия, чиновник КГГА требовал от владельца общества уплатить ему 20% от полученной компенсации по кредиту в рамках государственной программы финансово-кредитной поддержки малого и среднего бизнеса. В случае отказа он сказал, что исключит общество из списка получателей помощи. Последний транш чиновник КГГА сказал передать сообщнику под видом «доната».

Ранее за счет полученного кредита предприниматель закупил товар, хранивший на складах в городе Буча. В марте 2022 года в результате боевых действий оккупанты уничтожили этот состав. Владелец общества в начале полномасштабного вторжения России вступил в ДФТГ, а его сын – в ряды ВСУ.

В этой связи предпринимательская деятельность почти прекратилась, а предприятие находилось на грани банкротства. Стремясь сохранить общество, собственник воспользовался государственной программой поддержки бизнеса.

Чиновник КГГА сказал передать взятку сообщнику под видом «доната».

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В Киеве чиновника горсовета задержали из-за «отката» в 20% появились сначала на Антикоррупционная правда.

Директор одной из городских больниц наладил коррупционный механизм заключения договоров на поставку материальных ценностей для нужд медицинского учреждения. Сумма выгоды составила 20% стоимости заключенного договора.

Деньги врач получил за поставку озонового стерилизатора за 700 тысяч гривен. Ранее правоохранители задокументировали получение мужчиной еще 60 тыс. гривен от оговоренной суммы взятки вблизи торгового центра в Житомире. Мужчине поставлено подозрение по ч. 3 ст. 368 УК.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение В Житомирской области директор больницы получил «откат» в 140 тысяч гривен появились сначала на Антикоррупционная правда.

Информация о закупке под это переоборудование была 18 февраля опубликована в ProZorro.

В тендерной документации сообщается о намерении КП «Центр организации дорожного движения» приобрести и установить LED-брусчатку для дублирования сигнала светофора на пешеходных переходах одной из центральных улиц Киева.

Всего закупается 529 штук LED-брусчатки для монтажа на семи перекрестках:

• ул. Жилянская — ул. Большая Васильковская;
• ул. Жилянская — ул. Антоновича;
• ул. Жилянская — ул. Владимирская;
• ул. Жилянская — ул. Тарасовская;
• ул. Жилянская — ул. Паньковская;
• ул. Жилянская — ул. Л. Толстого;
• ул. Жилянская — ул. С. Петлюры.

В заявке отмечается, что качество LED-брусчатки должно соответствовать всем техническим требованиям и национальным стандартам. Обязательное требование — брусчатка должна производиться по письменному разрешению владельца патента Украины. Тут, кстати, может быть проблема. Требование по отечественному производству может быть истолковано как ограничение конкуренции согласно закону о публичных закупках. Но также может вылиться в кулуарные договоренности и сговор.

По техническим характеристикам, LED-брусчатка должна быть в монолитном исполнении с внутренним источником света, по всей толщине должен быть армирован светоотражающими гранулами и иметь элемент жесткости в виде металлической основы, способной выполнять функцию радиатора для внутреннего источника света. Заявленные габариты — 400*50*60, защита IP68 и т. п.

За заказ LED-брусчатки для семи перекрестков коммунальщики Киева готовы заплатить 4,998 млн грн. Стоимость одного перекрестка получается около 714 тыс. грн.

Что намного дороже, чем в Одессе, где городские власти реализовали аналогичный проект в 2020 году. Там LED-подсветкой (дублирующей работу светофора на элементах тротуарного покрытия) оборудовали пешеходные перекрестки улиц Дерибасовской и Екатерининской. Обустройство одного перекрестка стоило лишь 103 тыс. грн — почти в 7 раз дешевле, чем в Киеве.

Разница колоссальная и должна обратить на себя внимание контролирующих органов, которым стоит проследить, чтобы киевские власти не переплатили из карманов горожан за новый проект.

«Антикоррупционная правда»

Сообщение Коррупция зашкаливает. В Киеве хотят в 7-кратном размере переплатить за светящиеся пешеходные переходы появились сначала на Антикоррупционная правда.

Мы уже писали в статье Как Юрий Голик и Кирилл Тимошенко превратили «Большую стройку» в «Большую дойку» бюджета  о том, как и благодаря кому компания «Автомагистраль-Юг» стремительно ворвалась на рынок строительства и ремонта дорог на Харьковщине. Но эти успехи «Автомагистраль-Юг» и Кирилла Тимошенко меркнут по сравнению с тем, сколько подрядов компания получает на Днепропетровщине. Сегодня «Автомагистраль-Юг» строит или ремонтирует практически все самые главные дорожные направления в Днепропетровской области. Фирма фактически не участвует в тендерах на несколько десятков миллионов гривен, ведь главная ее цель – мегаподряды на сотни миллионов, а то и на миллиарды. И такие тендеры она с легкостью выигрывает, несмотря на очень жесткую конкуренцию в этой сфере.

За год выиграли больше 15 тендеров

В 2020 году компания «Автомагистраль-Юг» выиграла сразу более 15 тендеров на общую сумму почти 20 млрд грн. Часть подрядов – по строительству дорог практически с нуля, а часть – текущий ремонт трасс.

К примеру, в прошлом году фирма выиграла тендер по ремонту дороги Днепр-Николаев, который оценивается почти в 1,8 млрд грн. Кроме того, «Автомагистраль-Юг» будет ремонтировать дорогу Кропивницкий-Кривой Рог-Запорожье. Этот тендер принесет компании почти 700 млн грн.

Но самым большим куском денежного пирога для компании стал тендер по строительству части дороги Днепр-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка. Этот подряд компания также выиграла в прошлом году. Причем, изначально на строительство части этой дороги в Днепропетровской области из бюджета планировали потратить более 12,5 млрд грн. Именно такой была ожидаемая стоимость реализации проекта. Но «Автомагистраль-Юг» решила просто демпинговать, чтобы любой ценой забрать этот тендер себе. В итоге, компания предложила построить дорогу за 10,6 млрд грн. То есть, фактически на 2 млрд грн. дешевле, чем были готовы платить из бюджета.

Весь фокус заключается в том, что очень часто фирмы занижают свое денежное предложение по тендеру на строительство, чтобы забрать себе подряд. Но затем, когда начинаются работы по выполнению задания тендера, заключаются дополнительные договоры, что увеличивает стоимость работ. Поменять уже ничего невозможно, а потому чиновники доплачивают бюджетные деньги. Таким образом «избранные» фирмы в итоге получают именно то, что хотели изначально.

Читайте также: Как Юрий Голик и Кирилл Тимошенко превратили «Большую стройку» в «Большую дойку» бюджета

В целом, на трассе Днепр-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка компания «Автомагистраль-Юг» выиграла тендеров более, чем на 12 млрд грн., ведь помимо основного подряда были еще несколько. Все выигранные тендеры почти на 20 млрд грн. настолько масштабны, что работы по их выполнению начались еще в прошлом году и продляться в текущем.

В общем, складывается такая ситуация, что в течение 2017-2019 годов «Автомагистраль-Юг» выиграла тендеров по Днепропетровской области на сумму около 4 млрд грн., а вот только за прошлый год она взяла подрядов на сумму почти в пять раз больше.

Покровители из высоких кабинетов

Естественно, без большого покровительства в Украине такие крупные тендеры освоить невозможно. Но у «Автомагистраль-Юг» с этим все в полном порядке, ведь фирма довольно близка к главному куратору президентской программы «Большое строительство» заместителю главы Офиса президента Кириллу Тимошенко. И его соратнику по «Большому строительству» Юрию Голику. Для последнего «Автомагистраль-Юг» знакома уже довольно давно. Дело в том, что в свое время Юрий Голик являлся внештатным советником губернатора Днепропетровской области Валентина Резниченко, который был в этой должности в течение 2015-2019 годов.

Читайте также: Как новый олигарх Александр Бойко отмывает деньги на «Большой стройке» Зеленского

Во времена президентства Петра Порошенко именно «Автомагистраль-Юг» выигрывала довольно солидные тендеры по строительству дорог на Днепропетровщине. В этом деле компанию всячески поддерживал именно губернатор Днепропетровской области Резниченко, а вот его советник Юрий Голик фактически курировал все вопросы в области, связанные со строительством и ремонтом инфраструктурных объектов, хотя и не имел официальной чиновнической должности в ОГА. Такое положение дел было очень полезным для самого губернатора Резниченко, ведь всю черновую работу по организации тендеров и курированию различных строек выполнял именно Голик, а поскольку он не имел официальной должности, то и декларацию ему подавать не нужно было. Это являлось своеобразным щитом перед антикоррупционерами, которые всегда находят в крупных тендерах различные темные схемы.

А Кирилл Тимошенко в свое время был одним из пиарщиков команды Порошенко. А поскольку нынешний замглавы Офиса президента является выходцем из Днепропетровской области и всегда, как говорится, крутился в местной политике, он прекрасно знал о тандеме Резниченко-Голик. Более того, как утверждают СМИ, Тимошенко давно лично знает Юрия Голика. Познакомил их отец нынешнего замглавы ОП Владлен Тимошенко – бизнесмен из Днепра, а также депутат Днепропетровского облсовета. Сам Тимошенко-старший знает Голика через Геннадия Корбана и Бориса Филатова, которые владели торговым центром «Пассаж» в Днепре, а Владлен Тимошенко был директором этого ТЦ.

Читайте также: Размеры освоенных денег «Автомагистралью-Юг» Александра Бойко на ремонте дорог выросли вчетверо. Несмотря на десятки уголовных дел

Ну и не нужно забывать, что и Голик и Резниченко являются выходцами из «Украинского медиахолдинга», в свое время принадлежавшего Борису Ложкину, которому Резниченко приходится родственником. Неудивительно, что карьера обоих получила ощутимый толчок после того, как Ложкин возглавил Администрацию Порошенко.

Не забыл старых знакомых

Далее история развивалась в следующем ключе. Владимир Зеленский побеждает на выборах президента Украины и Валентин Резниченко увольняется с должности губернатора Днепропетровской области. Естественно, Юрий Голик также теряет полномочия внештатного советника Резниченко. В свою очередь Кирилл Тимошенко сразу же после вступления Зеленского в полномочия, становится заместителем главы Офиса президента, поскольку сыграл немаловажную роль в предвыборной кампании нынешнего главы государства.

Как только Тимошенко появился на Банковой, он сразу же вспомнил о Голике, которого продвинул на должность советника тогдашнего премьер-министра Алексея Гончарука. Через какое-то время вызревает идея с организацией «Большого строительства». И вот здесь наступает настоящий звездный час Голика, который со своим опытом в строительных проектах вошел в Координационный совет по реализации проекта «Большое строительство». Произошло это летом 2020 года, но уже до того под пристальным вниманием Голика начали реализовываться проекты президентской программы. Одним из флагманов которой и является строительство дороги Днепр-Царичанка-Кобеляки-Решетиловка. Вот именно здесь на большую арену тендерных процедур и вывели знакомую Голику компанию «Автомагистраль-Юг». Символично, что эта дорожно-строительная фирма имеет днепровские корни. Хотя, фактически она зарегистрирована в Одессе, но согласно данным проверки Госслужбы по чрезвычайным ситуациям, практически все мощности «Автомагистраль-Юг» находятся в Днепре.

Читайте также: «Бoльшое cтрoительство» или бoльшое воровство? Дeрибaнoм нa прoeктe заинтересовались в Раде

Пользуясь авторитетом у президента и Кирилла Тимошенко за продвижение «Большого строительства» Юрий Голик, похоже, не забыл и про бывшего шефа – Валентина Резниченко. В конце 2020 года Владимир Зеленский снова назначил Резниченко губернатором Днепропетровщины. Потому тандем Голик-Резниченко фактически снова воссоединился. Первый продвигает «Большое строительство» из Киева, а Резниченко непосредственно следит, как «Автомагистраль-Юг» выполняет многомиллиардные тендеры в Днепропетровской области. А на самом верху все это курирует Кирилл Тимошенко.

RegioNews

Сообщение 20 миллиардов «закатали» в асфальт. Как у Кирилла Тимошенко «освоили» два годовых бюджета Днепропетровщины появились сначала на Антикоррупционная правда.

Сегодня у всех людей, которые имеют хоть какое-то отношение к транспорту, возникает ряд вопросов:

— касающихся обязательной сертификации газового оборудования на автомобили.

— Либо-же почему именно авиакомпания СкайАпп вывозила наших людей из «Китая-Египта», во время эпидемии коронавируса?  При этом один из договоров на 4,5млн гривен был заключен позднее, чем вылетел сам самолет.

— А также вопрос о том, кто все-таки дает разрешения на международные перевозки?

Для решения таких вопросов и был создан тайный офис министра инфраструктуры Владислава Криклия, который расположен в Киеве по Рыльскому переулку, 4. Там заседает давний соратник Криклия  — Павел Шевченко, который и руководит офисом. Раньше они вместе работали в Главном сервисном центре МВД Украины.

В этом офисе официально зарегистрированы две компании, принадлежащие Криклию и Шевченко — “Светофор” и “Автовин», которые постоянно выигрывают тендерные закупки государственных компаний по изготовлению номеров на автомобили. Шевченко также лично контролирует закупки всех подразделений «Укрзализниця», а это сотни миллионов гривен. Один из «лакомых кусочков» — «Укртрансбезпека»: выдача разрешений (лицензий) на международные перевозки. Это также относится к компетенции Павла Шевченко.

Государственные порты тоже его сфера влияния, но к цепочке еще добавляются экс-нардепы из «Народного фронта».

Постоянными посетителями данного офиса являются члены семьи Криклия, а также глава фракции «Слуг Народа» Давид Арахамия. Не забываем, что Николаев, откуда родом Давид, имеет стратегический Морской порт.

Компромат.leaks

Сообщение Для «решения вопросов» и получения откатов экс-министр инфраструктуры Владислав Криклий создал теневой офис появились сначала на Антикоррупционная правда.

Понятно, что разницу между заявленной стоимостью и реальной кто-то кладет себе в карман. Правоохранители скромно помалкивают, но шила в мешке не утаишь и имена новых миллиардеров, наживших свои деньги на всех этих прожектах новой власти, стают известны.

Среди людей, причастным к «Большому строительству», выделяется некий Александр Бойко, основной владелец ООО «Автомагистраль-Юг», которая в пршлом году получила треть всех заказов на ремонт дорог на сумму в почти 37 миллиардов гривен. Да еще восемь миллиардов ей выделили на содержание дорог. Это при том, что «Автомагистраль-Юг» имеет уставный капитал аж в 40 тысяч гривен.

Напомним, что, согласно действующего законодательства Украины, общество с ограниченной ответственностью, каковым является «Автомагистраль-Юг», отвечает по претензиям и имущественным искам в рамках своего уставного капитала. Так что в случае, если фирма Бойко вдруг получит иски за свою деятельность, то максимум, что с нее можно получить – 40 тысяч гривен. Да и то чисто теоретически, ибо, скорее всего, уставной капитал внесен не деньгами, а материальными ценностями, которые стоят этих денег только на бумаге.

Но, тем не менее, это, как и шквал критики по поводу качества выполненных работ, не мешают фирме выигрывать многомиллиардные тендеры на ремонт дорог. А зная, как в нашей стране прописываются условия тендеров и как они на самом деле «выигрываются», возникает логичный вывод – у ООО «Автомагистраль-Юг» есть покровители на самом высоком уровне.

Доказательства этой простой истины были опубликованы совсем недавно – программа «Схемы» засняла вечером 8 апреля встречу Александра Бойко и главы бюджетного комитета Верховной Рады Юрия Аристова в ресторане «Адриатик». Кстати, встрече не помешал жесткий карантин и формальный запрет на работу ресторанов.

Оба фигуранта встречи, конечно, открестились друг от друга, но факт остается фактом – встреча крупнейшего подрядчика «Большой стройки» Зеленского и «Слуги народа», который ведает распределением бюджетных денег, попала в объектив видеокамеры.

«От бюджетного комитета Верховной Рады в том числе зависит фактическое распределение средств. Условно, ты можешь победить на тендере, а тебе эти деньги на ремонт дороги по факту не распишут. Из протоколов заседаний бюджетного комитета известно, что его голова Юрий Аристов лично неоднократно рассматривал перераспределение средств «Укравтодора» на строительство различных дорог, даже несмотря на несогласие Счетной палаты», – рассказал журналист-расследователь Юрий Николов, который систематически исследует освоение бюджетных средств на проект реконструкции дорог «Большое строительство».

При этом интересно будет сопоставить факт получения подрядов после прихода к власти «зеленых» с суммой, которую выиграло ООО «Автомагистраль-Юг» при «барыге». В 2018 году, во время не менее пафосной программы «Капитальный ремонт страны» Гройсмана, с которой, собственно, и началось масштабное дорожное строительство в Украине, фирма Бойко получила 9,24 миллиарда гривен.

Сумма, конечно, не маленькая, но почему-то со сменой власти она выросла в разы. В 2019 году фирма получила 28,45 миллиардов из 88 миллиардов гривен, выделенных на строительство дорог, а в 2020 – уже 37 миллиардов. Хотя, напомним, «слуги» вообще и Зеленский лично неоднократно громогласно заявляли о гигантских масштабах воровства при пятом президенте.

Вывод тоже очевиден – либо фирма оказалась честной и тогда, при Порошенко, не воровала, либо делала это настолько успешно, что пришлась ко двору «слугам», в сравнении с масштабами воровства которых пятый президент выглядит кристально честным человеком.

Если учесть то, что компания фигурирует в десятках уголовных производств, сотрудничает с «песчаным нелегалом» в Днепропетровской области Анатолием Маляром, уклоняется от уплаты налогов, обвиняется в некачественном и несвоевременном выполнением работ, то второе предположение кажется куда как обоснованным.

Формальные ее основатели – Валерий Коротков и Олег Наливанный. Но настоящим владельцем компании является Александр Бойко, основатель фирмы «Шляховик-97», которая заодно является самым большим поставщиком строительных материалов и техники «Автомагистрали-Юг». Директором «Шляховика-97» числится его брат Юрий Бойко, также известный как менеджер «Автомагистраль-Юг».

Ко всему же 11 марта Антимонопольный комитет Украины дал разрешение Александру Бойко на приобретение более 50% доли ООО «Автомагистраль-Юг». Так что теперь фактическое владение компанией будет закреплено и юридически.

Семейный подряд приносит свои плоды. Так, например, «Шляховик-97» является ключевым поставщиком строительных материалов и услуг для «Автомагистраль-Юг». Из шести миллиардов гривен, которые «Автомагистраль-Юг» в 2019 году заплатила за материалы, 2,9 миллиарда пришлось именно «Шляховик-97».

При этом, например, в феврале 2019 «Шляховик-97» приобрел у «СБМУ Подряд» 111 тонн асфальта тремя партиями по цене 1 878, 1 900 и 1 878 гривен за тонну. А «Автомагистраль-Юг» выкупило у «Шляховика-97» 111 тонн асфальта по 2 097 гривен за тонну. На фоне многомиллиардных подрядов это, конечно, мелочи. Но спилите на миллиарде те же 10%, как в приведенном примере, и сумма окажется несколько иной и более радующей глаз. Тем более, что это самая простая схема.

Есть и сложнее – в июне 2019 года «Автомагистраль-Юг» купила и ЧП «Раф-Сервис» 407 тонн битума по 22 167 гривен за тонну. Это при том, что рыночная цена его в том момент составляла около 10 тысяч. Этот битум «Автомагистраль-Юг» продала «Шляховику-97» по 22 832 гривны за тонну и ООО «Плайзент-пром» по 30 000 гривен за тонну. Сумма же всех денег, заплаченных «Автомагистралью-Юг» последней фирме, достигла 800 миллионов гривен. Если на них «наварили» столько же, сколько и с битумом, то получается весьма внушительная сумма. И это только два примера из многолетней деятельности ООО «Автомагистраль-юг» Александра Бойко.

Конечно, все эти украденные деньги надо вложить с умом. И в марте стало известно, на что пойдут эти деньги: Укравтодор сообщил, что подписал с «Автомагистралью-Юг» меморандум о постройке частной дороге по маршруту Краковец — Броды — Ривне. «Автомагистраль-Юг» за свой счет разработает технико-экономическое обоснование реализации проекта, а потом и построит эту дорогу. Неплохой бизнес – сначала украсть из бюджета деньги, потом заставить всех водителей платить деньги за проезд по дороге, построенной на украденные деньги.

Учитывая огромные обороты «Автомагистраль-Юга» неудивительно, что предприятие регулярно фигурирует в различных уголовных процессах. Однако пока неизвестно о каком-нибудь деле, которое бы правоохранители успешно довели до приговора по коррупционным статьям. Чтобы не быть голословными, перечислим всего несколько уголовных производств, открытых против «Автомагистрали-Юг».

Уголовное производство № 42019040000000710 от 14.11.2019, ст. 191 УК. По данным следствия, государственным интересам нанесен ущерб на 20 миллионов гривен во время ремонта дорог в Днепропетровской области. Уголовное производство закрыто на основании п. 2 ч. 1 ст. 284 УПК Украины — за отсутствием в деянии состава уголовного преступления.

Уголовное производство 42019101060000182 от 12.06.2019, ст. 191 УК, по факту хищения бюджетных средств должностными лицами «Киевавтодора», которые «путем перечисления средств в адрес фиктивных СПД присвоили государственные средства в значительных размерах». В деле говорится о преступном сговоре с должностными лицами ООО «Автомагистраль-Юг», ООО «ДС Промгруп», ООО «Транс Лайн Групп», ООО «Стройспецтехника» во время выполнения тендерных соглашений. Дело не закрыто, но и не расследуется на данный момент.

Уголовное производство № 42019200000000140 от 10.07.2019. Статьи – 191 и 366 УК: «должностные лица ООО «Автомагистраль-Юг» по предварительному сговору с должностными лицами ГП «Дороги Сумщины» и Службы автомобильных дорог в Сумской области, путем внесения ложных сведений в «Акты приемки выполнения строительных работ» … присвоили бюджетные средства выделены на проведение текущего среднего и капитального ремонта автомобильных дорог Сумской области». Движение по делу отсутствует.

И это далеко не все – ООО «Автомагистраль-Юг» фигурирует в десятках уголовных дел, связанных с воровством бюджетных денег. Но, несмотря на это, не только выигрывает тендеры на ремонт дорог, но и наращивает объемы работ и финансирования.

Напомним, государственный бюджет Украины на 2021 год предусматривает выделение 89 миллиардов гривен на программу «Большая стройка». Сколько из них по итогам достанется Александру Бойко и его фирмам – пока неизвестно. Но, судя по всему, — отнюдь не мало. Сколько будет украдено – спрогнозировать тоже невозможно. Но, думается, тоже немало.

«Антикор»

Сообщение Размеры освоенных денег «Автомагистралью-Юг» Александра Бойко на ремонте дорог выросли вчетверо. Несмотря на десятки уголовных дел появились сначала на Антикоррупционная правда.

Согласно условиям тендера, подрядчик помоет автомобили 5029 раз за 2,262 млн гривен, или 450 гривен за одну мойку авто.

В ходе торгов комитет отклонил более выгодное предложение компании ООО «Биоклин Украина», которое составляло 2,221 млн гривен, из-за несоответствия требованиям к участнику согласно нормам закона «О публичных закупках». При этом, компания специализируется на уборке зданий.

Победителем стала компания ООО «СП Инвест Групп» с предложением 2,262 млн гривен. У компании, созданной в 2015 году в Киеве, уставной капитал составляет лишь тысячу гривен. Учредителями являются Павел Дудла и Святослав Емельянов. Мыть автомобили «Укрзализныци» компания планирует на ул. И. Брановицкого, 4 в Киеве. Здесь они арендуют боксы автомойки, площадью 328 кв.м, у филиала «Автоцентр на Печерском» АО «Украинская автомобильная компания».

Согласно технической документации мыть АО «Укрзализныця» будет автомобили Toyota Camry, Skoda Superb, Mercedes Benz S500L, Toyota Land Cruiser и другие премиальные авто из своего автопарка.

С 2017 года компания побеждает исключительно в тендерах филиала «Центр сервисного обеспечения» АО «Укрзализныця» подписав в общей сложности шесть договоров. Один раз компания продала «Укрзализныци» 160 автомобильных шин за 1,5 млн гривен. Согласно остальным договорам – предоставляла услуги мойки авто.

368.media

Сообщение Верхушке «Укрзализныци» помоют автомобили за 2,2 млн гривен появились сначала на Антикоррупционная правда.